SWR
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Der Kupplungsriemen 5L-LG1040 von SWR-Keilriemen bietet mit Kevlar-Zugsträngen und einem Querschnitt von 16,5 x 9,5 mm hohe Zugfestigkeit für anspruchsvolle Riementriebe.
Der Kupplungsriemen 5L-LG1040 dient der Kraftübertragung in mechanischen Antrieben mit schaltbarer Kupplungsfunktion. Durch die abgestimmte Konstruktion fängt der Riemen Drehmomentspitzen sowie wechselnde Belastungen im laufenden Betrieb ab. Die Ausführung von SWR-Keilriemen besitzt zugfeste Einlagen und eine definierte Flankenform. Anwender erhalten ein passgenaues Antriebselement für gleichmäßige Arbeitszyklen in industriellen und handwerklichen Antrieben.
Dieser Kupplungsriemen ist für Konstruktionen ausgelegt, bei denen Spannrollen oder Riemenspanner direkt als Kupplung arbeiten. Der Einsatz erfolgt typischerweise in Antrieben mit stoßartigen Belastungen oder intermittierendem Betrieb. Dank seiner Bauart federt der Riemen den Einkuppelvorgang elastisch ab und schont vorgeschaltete Antriebskomponenten. Das Profil bleibt auch bei häufigen Schaltwechseln formstabil und überträgt das Drehmoment gleichförmig auf die Keilriemenscheiben.
Der integrierte Zugstrang aus Kevlar verleiht dem Riemen eine geringe Dehnung unter Zuglast. Die feste Aramidfaser verringert das betriebsbedingte Nachspannen im laufenden Einsatz. Zudem nimmt das Material schlagartige Stoßkräfte auf, wie sie beim schnellen Schließen von Kupplungen auftreten. Für einen gleichmäßigen Lauf sind die parallele Ausrichtung der Riemenscheiben und der Flankenwinkel von 40 Grad maßgeblich.
Dieser Keilriemen ist für kuppelnde Antriebe konzipiert. Neben den Querschnittsmaßen von 16,5 x 9,5 mm sorgt der Zugstrang aus Kevlar für eine hohe Widerstandskraft gegen Längung. Die Ausführung von SWR-Keilriemen hält Kräften stand, die beim Ein- und Auskuppeln von Maschinen auftreten.
Der Riemen besitzt einen trapezförmigen Querschnitt mit 16,5 mm oberer Breite und 9,5 mm Höhe. Der Flankenwinkel beträgt 40 Grad. Diese geometrischen Werte ermöglichen einen passgenauen Reibschluss mit den Flanken entsprechender Riemenscheiben.
Kevlar weist eine hohe Zugfestigkeit bei geringer elastischer Dehnung auf. Bei Kupplungsvorgängen entstehen kurzzeitige Belastungsspitzen, die zu bleibender Längung führen können. Der Kevlar-Zugstrang stabilisiert die Riemenlänge und reduziert den regelmäßigen Wartungsaufwand für das Nachspannen.
Der Winkel von 40 Grad definiert die Neigung der beiden Reibflanken zueinander. Dieser Keilwinkel erzeugt in der Scheibenrille den erforderlichen Keileffekt. Über die gezielte Anpressung der Riemenseitenflächen an die Scheibe wird das Drehmoment kraftschlüssig und schlupfarm übertragen.
Vor dem Wechsel empfiehlt sich die Sichtprüfung der Riemenscheiben auf Verschleiß und Riefenbildung. Eine ungenaue Scheibenflucht führt zu ungleichmäßigem Flankenverschleiß. Der neue Riemen sollte ohne Hebelwerkzeuge aufgelegt werden, um das Gewebe und die innenliegenden Aramidstränge nicht mechanisch zu beschädigen.
SWR Europe - van Dinther Antriebstechnik GmbH
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