SWR
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Kupplungsriemen 3L-LG350 von SWR-Keilriemen mit Kevlar-Zugsträngen und einem Querschnitt von 10,5 x 5,5 für schaltbare Riementriebe.
Der Kupplungsriemen 3L-LG350 von SWR-Keilriemen überträgt Drehmomente in mechanischen Antrieben mit schaltbarer Kupplungsfunktion. Durch die integrierten Zugstränge aus Kevlar behält der Riemen auch bei wechselnden Zugspannungen eine hohe Längenstabilität. Mit seinem Querschnitt von 10,5 x 5,5 und dem Flankenwinkel von 40 Grad greift das Keilprofil passgenau in die Riemenscheiben ein. Das Antriebselement ist für anspruchsvolle mechanische Schaltvorgänge und wechselnde Lastzustände ausgelegt.
Dieser Kupplungsriemen findet vor allem in Riementrieben Verwendung, bei denen externe Spannrollen oder Ausrücksysteme den Kraftschluss herstellen sowie lösen. Die Konstruktion ermöglicht ein kontrolliertes Ein- und Auskuppeln über bewegliche Rollen, ohne dass der Riemen abrupt blockiert. Dies schont die angetriebenen Wellen sowie Lagerstellen und verringert unerwünschte Schwingungen beim Anfahren im gekuppelten Zustand.
Die Zugstränge aus Kevlar weisen unter Last eine sehr geringe Dehnung auf. Dadurch bleibt die Riemenspannung über längere Betriebsintervalle stabil, was den Aufwand für manuelles Nachspannen im Betrieb verringert. Der Flankenwinkel von 40 Grad trägt im Zusammenspiel mit dem Profil 10,5 x 5,5 zu einer gleichmäßigen Reibkraftübertragung über die Keilflanken bei. Vor der Montage empfiehlt sich die genaue Prüfung der Riemenscheibengeometrie, um vorzeitigem Flankenverschleiß wirksam vorzubeugen.
Dieser Riemen verfügt über einen Querschnitt von 10,5 x 5,5 sowie einen Flankenwinkel von 40 Grad. Die integrierten Zugstränge aus Kevlar verleihen dem Riemen eine hohe Zugfestigkeit bei minimaler Längung. Dadurch eignet er sich speziell für Antriebe mit schaltbaren Spannrollen.
Kevlar dient als hochfestes Zugträgermaterial innerhalb des Riemenkörpers. Es nimmt die Zugkräfte im Lasttrum auf und verhindert, dass sich der Riemen im Betrieb übermäßig längt. Dies stabilisiert die Riemenspannung und sorgt für eine konstante Kraftübertragung auch bei stoßartigen Lastwechseln.
Kupplungsriemen besitzen meist eine spezielle Außenumhüllung, die ein kontrolliertes Durchrutschen beim Einkuppeln ermöglicht. Standard-Keilriemen sind dagegen auf maximalen Reibschluss ausgelegt und können beim Schalten über Spannrollen überhitzen oder reißen. Der 3L-LG350 ist gezielt für diesen schleifenden Kupplungsvorgang konstruiert.
Der Riemen benötigt Scheiben, die auf einen Keilwinkel von 40 Grad und die Profilbreite von 10,5 mm abgestimmt sind. Achten Sie darauf, dass der Riemen auf den Flanken der Scheibe trägt und nicht auf dem Rillengrund aufsitzt, um Reibungsverluste zu vermeiden.
Entspannen Sie die Spannrolle oder verringern Sie den Achsabstand der Riemenscheiben vollständig. Legen Sie den Riemen ohne Hebelwerkzeuge von Hand in die Scheibenrillen ein, um die empfindlichen Kevlar-Zugstränge nicht zu beschädigen. Spannen Sie das System anschließend gemäß den Vorgaben des Maschinenherstellers.
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