SWR
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Der Kupplungsriemen 5L-LG970 mit Kevlar-Zugstrang und den Querschnittsmaßen 16,5 x 9,5 mm überträgt Drehmomente in reibschlüssigen Riementrieben bei geringer Dehnung.
Der Kupplungsriemen 5L-LG970 von SWR-Keilriemen ist ein zugfester Antriebsriemen für reibschlüssige Getriebestufen in Industrie und Handwerk. Durch den definierten Querschnitt von 16,5 x 9,5 mm passt dieses Profil präzise in entsprechende Keilriemenscheiben. Die integrierten Zugstränge aus Kevlar verleihen dem Riemen eine hohe Festigkeit bei geringer Längung im laufenden Betrieb. Einkäufer und Instandhalter nutzen diesen Kupplungsriemen für planmäßige Reparaturen sowie zur Bevorratung im Betrieb.
Der Riemen ist für Antriebe konzipiert, bei denen Riemenspannrollen oder kuppelnde Spannfunktionen auf den Trieb wirken. Durch den widerstandsfähigen Aufbau verträgt das Profil wiederkehrende Lastwechsel und Einkuppelvorgänge ohne vorzeitiges Nachgeben. Typische Einsatzfelder finden sich in Maschinen mit riemengetriebenen Wellen, Förderanlagen sowie motorbetriebenen Geräten. Die Passform unterstützt einen ruhigen Lauf der Scheiben und schützt nachgelagerte Lagerstellen vor Schwingungen.
Aramidfasern wie Kevlar weisen unter Zugspannung eine sehr geringe elastische Dehnung auf. Dadurch bleibt die Riemenspannung über lange Betriebszeiten erhalten, was den Nachspannaufwand in der Instandhaltung verringert. Der Flankenwinkel von 40 Grad bewirkt einen gleichmäßigen Reibschluss in den Keilrillen der Antriebsscheibe. Vor dem Auflegen empfiehlt sich die Prüfung des Riemenquerschnitts von 16,5 x 9,5 mm sowie des Flankenzustands, um Schlupf vorzubeugen.
Mit einer Profilbreite von 16,5 mm an der Riemenoberseite und einer Riemenhöhe von 9,5 mm weist das Profil einen Flankenwinkel von 40 Grad auf. Diese Querschnittsabmessungen bestimmen die passende Rillengeometrie der Riemenscheibe, um einen vollflächigen Flankenkontakt und eine schlupfarme Drehmomentübertragung im Betrieb zu ermöglichen.
Zugstränge aus Kevlar zeichnen sich durch eine sehr hohe Zugfestigkeit bei minimaler elastischer Dehnung aus. Im Kupplungsbetrieb oder bei Lastspitzen trägt das Fasermaterial dazu bei, ein elastisches Nachgeben des Riemenkerns zu begrenzen. Dadurch bleibt die eingestellte Riemenspannung stabil, was den Wartungsaufwand verringert und die Betriebssicherheit des Antriebsstrangs unterstützt.
Ein Kupplungsriemen ist konstruktiv auf Antriebe ausgelegt, die über bewegliche Spannrollen eingekuppelt werden oder bei denen temporäre Schlupfphasen auftreten. Die Ummantelung widersteht den mechanischen Belastungen durch rückseitige Andruckrollen. Zudem nimmt die Riemenstruktur kurzzeitige Reibungshitze und wechselnde Drehmomente elastischer auf als herkömmliche Standard-Keilriemen.
Der Winkel von 40 Grad definiert die Neigung der seitlichen Reibflächen des Keilprofils. In der Riemenscheibe erzeugt diese Geometrie unter Vorspannung den Keileffekt. Die Antriebskraft wird dabei über die Flanken übertragen, während der Riemenboden die Keilrille nicht berühren darf, um einen gleichmäßigen Reibschluss zu ermöglichen.
Entspannen Sie vor dem Auflegen des Kupplungsriemens 5L-LG970 die Spannvorrichtung vollständig. Ziehen Sie den Riemen niemals mit spitzen Werkzeugen gewaltsam über die Scheibenränder, da dies die inneren Kevlar-Zugstränge schädigen kann. Kontrollieren Sie nach dem Auflegen die axiale Fluchtung der Scheiben sowie die korrekte Grundspannung.
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