SWR
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Der Kupplungsriemen 5L-LG470 von SWR-Keilriemen mit Kevlar-Zugstrang bietet hohe Zugfestigkeit für kuppelnde Antriebe mit einem Querschnitt von 16,5 x 9,5 mm.
Der Kupplungsriemen 5L-LG470 kommt in mechanischen Antrieben zum Einsatz, bei denen Riemen gezielt über Spannrollen eingekuppelt oder gelöst werden. Durch den Querschnitt von 16,5 x 9,5 mm und den Flankenwinkel von 40 Grad überträgt dieser Keilriemen Drehmomente reibschlüssig über die Keilflanken. Der integrierte Zugstrang aus Kevlar verleiht dem Riemen eine hohe Längsstabilität, sodass er auch bei stoßartigen Lastspitzen formstabil bleibt.
Dieser Antriebsriemen eignet sich vor allem für Riementriebe mit rückseitigen Spannrollen oder Kupplungsfunktionen. Typische Einsatzfelder finden sich in Geräten mit schaltbaren Nebenantrieben, bei denen der Riemen beim Einkuppeln kurzzeitig kontrolliert schlupfen darf, ohne Schaden zu nehmen. Die Konstruktion widersteht den mechanischen Belastungen wechselnder Riemenspannung und sorgt für einen ruhigen Lauf zwischen den Riemenscheiben bei unterschiedlichsten Drehzahlbereichen.
Zugstränge aus Aramid beziehungsweise Kevlar weisen eine sehr geringe Dehnung auf. Dadurch behält der Kupplungsriemen 5L-LG470 seine wirksame Länge im Betrieb weitgehend bei, was das manuelle Nachspannen reduziert. Der Profilwinkel von 40 Grad passt exakt in genormte Keilrillenscheiben. Prüfen Sie vor dem Einbau den Verschleißzustand der Scheibenflanken, um punktuelle Überlastungen des Riemenquerschnitts zu vermeiden.
Dieser Kupplungsriemen gehört zum Profil 5L mit einer Breite von 16,5 mm und einer Höhe von 9,5 mm. Er verfügt über eingearbeitete Zugstränge aus Kevlar, die stoßartige Zugbelastungen aufnehmen. Die Bauart ist speziell für Antriebe ausgelegt, die über Spannrollen gekuppelt werden.
Der Querschnitt dieses Riemens misst 16,5 mm in der oberen Breite und 9,5 mm in der Höhe. Der Flankenwinkel beträgt 40 Grad. Diese geometrischen Werte bestimmen den passenden Sitz in der Keilriemenscheibe und sichern den Reibschluss.
Kevlar besitzt eine hohe Reißfestigkeit bei minimaler Eigendehnung. Bei kuppelnden Antrieben treten beim Einkuppelvorgang oft schlagartige Zugkräfte auf. Der Kevlar-Zugstrang verhindert ein übermäßiges Längen des Riemens und stabilisiert so die eingestellte Riemenspannung über längere Intervalle.
Kupplungsriemen besitzen eine Außenkonstruktion, die für das kontrollierte Gleiten auf Spannrollen und Scheiben beim Ein- und Auskuppeln ausgelegt ist. Standard-Keilriemen haften meist stärker und können bei Schlupf schneller überhitzen, während Kupplungsriemen die Reibungswärme besser verarbeiten.
Riemenscheiben sollten stets frei von Rost, Schmutz und Graten sein. Spannen Sie den Riemen niemals gewaltsam mit Werkzeugen über den Scheibenrand, da dies die inneren Aramidfasern beschädigen kann. Entspannen Sie stattdessen die Spannvorrichtung vollständig vor dem Auflegen.
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