SWR
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Der Kupplungsriemen 5L-LG540 von SWR-Keilriemen verfügt über Zugstränge aus Kevlar, einen Querschnitt von 16,5 x 9,5 mm sowie einen Flankenwinkel von 40 Grad.
Für reibschlüssige Antriebssysteme mit schaltenden Funktionen bietet der Kupplungsriemen 5L-LG540 eine mechanisch belastbare Lösung zur Kraftübertragung. Der Hersteller SWR-Keilriemen fertigt diesen Riemen speziell für Systeme, bei denen Riemenspannung und Einkuppelvorgänge wechselnde Beanspruchungen erzeugen. Durch die integrierten Zugstränge aus Kevlar bleibt der Riemen auch unter Zugkraft formstabil und überträgt Drehmomente gleichmäßig zwischen den Riemenscheiben des Antriebsstrangs.
Dieser Antriebsriemen kommt vorrangig in riemengetriebenen Arbeitsmaschinen zum Einsatz, bei denen das Einkuppeln über Spannrollen oder verstellbare Achsabstände erfolgt. Durch den genormten Querschnitt von 16,5 x 9,5 mm passt er exakt in entsprechende 5L-Keilriemenscheiben. Typische Einsatzbereiche sind mechanische Antriebe mit intermittierendem Betrieb, bei denen schlagartige Belastungen auftreten und die Riemenkonstruktion hohen Zugkräften standhalten muss.
Zugstränge bilden das tragende Gerüst eines Keilriemens und nehmen die wirkenden Trumkräfte auf. Bei dieser Ausführung besteht der Zugstrang aus Kevlar, einer Aramidfaser mit sehr geringer Dehnung und hoher Reißfestigkeit. Dadurch widersteht der Riemen stoßartigen Zugbelastungen beim Einkuppeln, ohne nachzugeben. Der Flankenwinkel von 40 Grad unterstützt dabei den reibschlüssigen Kraftschluss an den Scheibenflanken.
Dieser Riemen verfügt über einen Querschnitt von 16,5 mm Breite und 9,5 mm Höhe sowie einen Flankenwinkel von 40 Grad. Die integrierten Zugstränge aus Kevlar verleihen dem Bauteil eine hohe Zugfestigkeit und geringe Längung, was bei wiederkehrenden Kuppelvorgängen und auftretenden Kraftspitzen vorteilhaft ist.
Passend sind Keilriemenscheiben, die für das Profil 5L mit einem Rillenwinkel von 40 Grad ausgelegt sind. Die Rillenbreite muss den Riemenquerschnitt von 16,5 x 9,5 mm sauber an den Flanken aufnehmen, damit der Reibschluss ohne Aufsitzen auf dem Rillengrund zustande kommt.
Kevlar weist eine hohe Zugfestigkeit bei geringer Eigendehnung auf. In Kupplungsantrieben entstehen beim Anspannen und Einkuppeln ruckartige Kräfte. Kevlar-Zugstränge tragen dazu bei, ein vorzeitiges Dehnen des Riemens zu vermeiden und die Riemenspannung stabil zu halten.
Kupplungsriemen sind für das Einkuppeln über Rücken- oder Innenspannrollen konzipiert. Ihre Konstruktion erlaubt das kontrollierte Gleiten beim Anfahren sowie das schadlose Überrollen durch Umlenk- und Spannrollen, während Standard-Keilriemen primär für dauerhaft gespannte Antriebe ohne Schlupfphase gefertigt werden.
Der Flankenwinkel von 40 Grad ist auf genormte Keilriemenscheiben abgestimmt. Beim Einlaufen in die Rille bewirkt die Keilform den reibschlüssigen Kontakt an den Rillenflanken, wodurch das Drehmoment ohne Durchrutschen übertragen wird.
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