SWR
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 35 | 2,95 € | 26,57 € |
Der Kupplungsriemen 4L-LG960 von SWR-Keilriemen bietet mit 12,5 x 8 mm Querschnitt und Kevlar-Zugsträngen hohe Zugfestigkeit für anspruchsvolle Riemenantriebe.
Der Kupplungsriemen 4L-LG960 ist ein speziell abgestimmter Antriebsriemen für mechanisch beanspruchte Riementriebe. Dieses Modell von SWR-Keilriemen weist einen Querschnitt von 12,5 mm Breite und 8 mm Höhe auf. Die integrierten Zugstränge aus Kevlar zeichnen sich durch geringe Längung und eine hohe Zugfestigkeit aus. Die Auslegung ist für Anwendungen bestimmt, bei denen schlupfende Einkuppelvorgänge, wechselnde Riemenspannungen sowie äußere Andruckrollen auf den Riemenstrang einwirken.
Riementriebe mit schaltbaren Spannrollen oder dynamischen Einkuppelvorgängen verlangen Riemenkonstruktionen, die kurzzeitigen Schlupf und Stoßbelastungen schadlos bewältigen. Der Kupplungsriemen 4L-LG960 ist für Antriebe mit Außen- oder Rückenspannrollen konstruiert. Der Keilwinkel von 40 Grad ermöglicht dabei einen sauberen Kraftschluss in passenden Keilriemenscheiben. Durch die formstabile Struktur bleibt der Riemen auch bei wechselnder Lastführung geführt in den Scheibenflanken.
Starke Zugbelastungen führen bei Standardkordeln häufig zu plastischer Längung, was regelmäßiges Nachspannen im Antrieb erfordert. Die Zugstränge aus Kevlar im Kupplungsriemen 4L-LG960 reduzieren diese Dehnung maßgeblich. Die Aramidfasern nehmen Stoßbelastungen auf und sind darauf ausgelegt, kurzzeitigen Drehmomentspitzen standzuhalten. Gleichzeitig erlaubt der Riemenaufbau ein kontrolliertes Gleiten beim Einkuppelvorgang, bevor der volle Kraftschluss einsetzt. Das schont Antriebsmotoren und Wellenlagerungen während der Beschleunigungsphase.
Der Querschnitt besitzt eine Breite von 12,5 mm an der Oberkante und eine Höhe von 8 mm. Die Profilform verfügt über einen Flankenwinkel von 40 Grad, der passgenau in entsprechend gefertigte Keilriemenscheiben greift.
Zugstränge aus Kevlar bieten eine hohe Festigkeit bei geringer Eigendehnung. Sie nehmen Stoßbelastungen auf und tragen dazu bei, dass der Riemen im laufenden Betrieb seltener nachgespannt werden muss.
Ein Kupplungsriemen ist konstruktiv für das Schleifenlassen und Spannen über Rückenrollen ausgelegt. Während Standardriemen bei anhaltendem Schlupf stark erwärmen, ist der Aufbau dieses Riemens für kontrollierte Reibungsphasen beim Einkuppeln ausgelegt.
Riemenscheiben mit einer passenden 40-Grad-Keilrille nehmen das Profil formschlüssig auf. Der Winkel unterstützt die Keilwirkung in den Scheibenflanken und sorgt dafür, dass die geforderte Umfangskraft bei korrekt eingestellter Vorspannung übertragen wird.
Der Riemen sollte niemals mit Werkzeugen gewaltsam über die Scheibenränder gehebelt werden, da dies die innenliegenden Kevlar-Zugstränge beschädigen kann. Entlasten Sie stattdessen die Spannvorrichtung vollständig, legen Sie den Riemen kraftfrei ein und stellen Sie die Vorspannung fachgerecht ein.
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