SWR
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Der Kupplungsriemen 3L-LG230 von SWR-Keilriemen bietet mit Kevlar-Zugsträngen und einem Querschnitt von 10,5 x 5,5 mm hohe Zugfestigkeit für schaltbare Riementriebe.
Der Kupplungsriemen 3L-LG230 dient der kraftschlüssigen Leistungsübertragung in mechanischen Antrieben mit Kupplungsfunktion. In solchen Systemen treten beim Einkuppeln und unter Lastspitzen sprunghafte Zugbelastungen auf. Die Ausführung von SWR-Keilriemen ist gezielt für diese dynamischen Anforderungen ausgelegt. Durch die widerstandsfähige Bauart überträgt der Riemen Drehmomente gleichmäßig zwischen den Riemenscheiben und unterstützt einen ruhigen Lauf des gesamten Triebs.
Der Kupplungsriemen 3L-LG230 kommt vor allem in Antrieben zum Einsatz, bei denen Riemen als schaltbare Kupplung über Spannrollen fungieren. Typische Einsatzfelder finden sich in mechanischen Antrieben und Geräten mit Keilriemenkupplung. Da beim Spannen und Entlasten kurzzeitig erhöhte Reibung an den Flanken entsteht, muss der Riemen wechselnden Spannungszuständen und Schlupfphasen standhalten, ohne sich unzulässig zu längen.
Die Zugstränge aus Kevlar verleihen dem Riemen eine sehr geringe Dehnung bei hohen Zugkräften, wodurch die Riemenspannung über längere Betriebsintervalle stabil bleibt. Der genormte Keilwinkel von 40 Grad sichert zusammen mit dem Querschnitt von 10,5 x 5,5 mm den definierten Sitz in den Keilrillen der Antriebsscheiben. Für einen gleichmäßigen Lauf und zur Vermeidung von Kantenverschleiß muss dieses Flankenprofil exakt zu den vorhandenen Riemenscheiben passen.
Dieser Riemen besitzt einen Querschnitt von 10,5 x 5,5 mm sowie einen Keilwinkel von 40 Grad. Eingebettete Zugstränge aus Kevlar sorgen für hohe Festigkeit gegen Dehnung. Die Konstruktion von SWR-Keilriemen ist auf Antriebe ausgelegt, bei denen der Riemen gezielt gekuppelt oder über Andrückrollen gespannt wird.
Kevlar zeichnet sich durch eine hohe Zugfestigkeit und eine geringe Dehnung aus. Dadurch bleibt die Riemenspannung im Trieb auch bei stoßartigen Belastungen stabil. Das reduziert den Nachspannbedarf und wirkt einer Überdehnung oder Riemenschäden beim zügigen Einkuppeln entgegen.
Der Riemen weist eine Profilbreite von 10,5 mm und eine Profilhöhe von 5,5 mm auf. Die Flanken sind im Winkel von 40 Grad ausgeführt. Maßgeblich für den passgenauen Einbau ist die Abstimmung dieser Querschnittsmaße auf die Rillenform der beteiligten Riemenscheiben im Antriebssystem.
Kupplungsriemen sind speziell für das wiederholte Einkuppeln unter Last ausgelegt, bei dem Schlupfphasen und dynamische Andrückkräfte über Spannrollen auftreten. Der Aufbau und die Zugstränge sind auf diese wechselnden Reibungs- und Spannungsverhältnisse abgestimmt, während Standardkeilriemen für starre, schlupffreie Dauerübertragung konstruiert sind.
Prüfen Sie vor dem Einlegen den Zustand der Riemenscheiben auf Riefen und Schmutz. Der Riemen sollte ohne gewaltsames Hebeln über die Scheibenränder aufgelegt werden. Stellen Sie sicher, dass das 40-Grad-Profil sauber in den Rillenflanken anliegt, um punktuelle Überlastungen der Flanken zu verhindern.
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