SWR
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Der Kupplungsriemen 4L-LG435 von SWR-Keilriemen bietet mit Kevlar-Zugsträngen und einem Querschnitt von 12,5 x 8 mm hohe Zugfestigkeit für anspruchsvolle Antriebe.
Der Kupplungsriemen 4L-LG435 von SWR-Keilriemen ist ein Keilriemen für Antriebe mit Kupplungsfunktionen und veränderlichen Riemenspannungen. Mit einem Querschnitt von 12,5 x 8 mm sowie einem Flankenwinkel von 40 Grad überträgt dieser Riemen Drehmomente reibschlüssig über die Keilflanken an die Riemenscheiben. Zugstränge aus Kevlar verleihen dem Bauteil eine hohe Längsstabilität bei stoßartigen Lasten. Das Produkt dient als widerstandsfähige Antriebskomponente im industriellen und gewerblichen Einsatz.
Der Riemen kommt vor allem in Antrieben zum Einsatz, bei denen das Ein- und Auskuppeln über Andruckrollen oder Riemenspanner erfolgt. Durch die integrierten Kevlar-Zugstränge dehnt sich das Bauteil auch bei Belastungsspitzen kaum aus, was ein gleichmäßiges Greifen im Keilprofil begünstigt. Typische Einsatzbereiche sind Riementriebe mit mechanisch schaltbaren Stufen. Dort läuft der Riemen vibrationsarm über Profilscheiben und hält den Reibungskontakt bei wechselnden Lastzuständen aufrecht.
Bei der Riemenauswahl entscheidet das Material der Zugträger über das Dehnungsverhalten im laufenden Betrieb. Die eingearbeiteten Kevlar-Zugstränge im Modell 4L-LG435 wirken einer Riemendehnung unter Zugbelastung entgegen. Dadurch lässt sich der Nachspannaufwand gegenüber Konstruktionen mit stark dehnbaren Zugträgern verringern. Für den ordnungsgemäßen Betrieb ist eine Riemenscheibennut mit einem Winkel von 40 Grad und 12,5 mm Flankenbreite vorzusehen, um einwandfreien Kraftschluss zu unterstützen.
Ein Kupplungsriemen wie der 4L-LG435 von SWR-Keilriemen überträgt Antriebskräfte über die Seitenflanken und verträgt das gezielte Rutschen beim Einkuppeln. Durch die Verstärkung mit Zugsträngen aus Kevlar bleibt der Riemen auch bei wechselnder Spannung formstabil. Das Bauteil eignet sich für Antriebe, bei denen Riemenspannrollen als Kupplungselement fungieren.
Der Riemen weist einen Querschnitt von 12,5 mm Breite und 8 mm Höhe auf. Die Flanken sind in einem Winkel von 40 Grad angeordnet. Diese Geometrie passt exakt in Keilriemenscheiben mit entsprechendem Flankenprofil, um eine gleichmäßige Reibkraftübertragung ohne Kippen des Riemens zu ermöglichen.
Zugstränge aus Kevlar zeichnen sich durch eine hohe Reißfestigkeit sowie eine geringe elastische Dehnung aus. Bei Antrieben mit stoßartigen Drehmomenten oder schaltbaren Spannrollen wirkt dieses Fasermaterial einer Riemenlängung entgegen. Dadurch bleibt die Riemenspannung über längere Betriebsphasen erhalten, was den Wartungsaufwand beim Nachspannen reduziert.
Der Flankenwinkel von 40 Grad bestimmt den Keilanzug in der Riemenscheibe. Durch diesen Winkel presst sich der Riemen unter Zugspannung selbsthemmend in die Rillennuten, wodurch ein hoher Kraftschluss entsteht. Eine exakte Übereinstimmung von Scheibenrille und Riemenwinkel trägt dazu bei, Schlupf und Flankenabrieb zu vermindern.
Vor dem Einlegen sollte die Flucht der Riemenscheiben geprüft werden, damit der Riemen nicht einseitig anläuft. Riemen dürfen nicht mit Werkzeugen über den Scheibenrand gehebelt werden, da dies das innere Kevlar-Gefüge beschädigen kann. Entspannen Sie den Trieb vor dem Auflegen vollständig und stellen Sie anschließend die Riemenspannung ein.
SWR Europe - van Dinther Antriebstechnik GmbH
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