SWR
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Der Kupplungsriemen 5L-LG580 von SWR-Keilriemen bietet mit Kevlar-Zugsträngen und einem Querschnitt von 16,5 x 9,5 mm hohe Zugfestigkeit für anspruchsvolle Antriebe.
Der Kupplungsriemen 5L-LG580 dient der mechanischen Leistungsübertragung in kraftschlüssigen Riementrieben der Industrie und Gerätetechnik. Dieser Keilriemen zeichnet sich durch seine Querschnittsmaße von 16,5 mm oberer Breite und 9,5 mm Höhe aus. Ein Flankenwinkel von 40 Grad unterstützt den korrekten Sitz in den passenden Keilriemenscheiben. Hersteller SWR-Keilriemen stattet diese Ausführung mit Zugsträngen aus Kevlar aus, die Längenänderungen unter Zugbelastung gering halten und eine gleichmäßige Kraftübertragung unterstützen.
Dieser Kupplungsriemen kommt bevorzugt in riemengetriebenen Maschinen zum Einsatz, bei denen kuppelnde Spannrollen oder Riemenspanner den Antrieb zuschalten. Durch den Flankenwinkel von 40 Grad greift der Riemen formgenau in standardisierte Keilriemenscheiben ein. Zu den typischen Einsatzbereichen gehören Antriebe mit wechselnden oder stoßartigen Lasten sowie Konstruktionen mit außenliegenden Rückenspannrollen, bei denen das Riemenmaterial einer kontinuierlichen Wechselbiegung standhalten muss.
Kevlar als Material für die Zugstränge verleiht dem Riemen eine geringe Dehnung bei hohen einwirkenden Kräften. Die zugfesten Fasern nehmen Lastspitzen auf, wodurch eine bleibende Längung des Riemens vermieden werden soll. Dies verringert den erforderlichen Nachspannaufwand während der Betriebszyklen. Darüber hinaus ist der Riemenaufbau darauf ausgelegt, den thermischen Belastungen standzuhalten, die durch gezielten Schlupf beim Ein- und Auskuppeln im Trieb entstehen.
Das Profil besitzt eine obere Breite von 16,5 mm sowie eine Höhe von 9,5 mm bei einem Flankenwinkel von 40 Grad. Diese Geometrie ist auf Keilriemenscheiben abgestimmt und ermöglicht eine definierte Keilwirkung im Riementrieb.
Kevlar verleiht dem Riemen eine hohe Festigkeit und eine sehr geringe Dehnung. Die Zugstränge nehmen Belastungsspitzen auf, sodass sich der Riemen im Betrieb kaum längt. Dadurch bleibt die Vorspannung über längere Intervalle erhalten und der Wartungsaufwand sinkt.
Kupplungsriemen sind speziell für Triebe mit kuppelnder Funktion konstruiert, bei denen Spannrollen den Kraftschluss herstellen. Sie sind so aufgebaut, dass sie kurzzeitigen Schlupf beim Einkuppeln sowie Biegungen über außen anliegende Rückenspannrollen bewältigen können.
Der Flankenwinkel von 40 Grad bestimmt die Keilwirkung in den Riemenscheiben. Er sorgt für den nötigen Reibschluss an den Flanken, sodass Drehmomente bei moderaten Wellenbelastungen wirkungsvoll übertragen werden.
Vor dem Einlegen muss die Riemenspannung gelockert werden, da der Riemen nicht mit Hebelwerkzeugen über die Scheibenränder gedrückt werden darf. Dies schützt die innenliegenden Zugstränge aus Kevlar. Zudem ist eine parallele Fluchtung der Scheiben erforderlich.
SWR Europe - van Dinther Antriebstechnik GmbH
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