SWR
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Der Kupplungsriemen 5L-LG770 von SWR-Keilriemen bietet mit Kevlar-Zugsträngen und einem Querschnitt von 16,5 x 9,5 mm hohe Zugfestigkeit für schaltbare Riementriebe.
Der Kupplungsriemen 5L-LG770 von SWR-Keilriemen dient der kraftschlüssigen Drehmomentübertragung in mechanischen Antrieben. Durch seine Konstruktion eignet sich dieser Riemen für Antriebe, bei denen Einkuppelvorgänge über Spannrollen oder Riemenspanner erfolgen. Zugstränge aus Kevlar verleihen dem Riemen eine geringe Dehnung sowie Reißfestigkeit unter Lastspitzen. Mit einem Profilquerschnitt von 16,5 x 9,5 mm und einem Flankenwinkel von 40 Grad fügt sich der Riemen in passende Riemenscheiben ein.
Dieser Kupplungsriemen findet seinen Einsatz in Maschinen mit kuppelbaren Riementrieben. Typische Konstruktionen nutzen eine bewegliche Andrückrolle auf dem Riemenrücken, um den Kraftfluss zu schließen oder zu trennen. Durch die Kevlar-Verstärkung widersteht der 5L-LG770 den dabei auftretenden Biegewechseln und stoßartigen Belastungen. Auch in Antrieben mit zuschaltbaren Wellen überträgt dieser Riemen die Drehbewegung gleichmäßig.
Bei der Auswahl eines Riemens für Kupplungsfunktionen spielen Zugstrangmaterial und Profilform eine entscheidende Rolle. Das integrierte Kevlar wirkt einer Längung des Riemens bei Lastwechseln entgegen, sodass die Riemenspannung über längere Intervalle erhalten bleibt. Der Flankenwinkel von 40 Grad sorgt im Zusammenspiel mit dem Querschnitt von 16,5 x 9,5 mm für Reibschluss in den Keilrillen der Scheiben. Prüfen Sie vor dem Einbau die Rillenabmessungen Ihrer Scheiben, um ungleichmäßigen Flankenverschleiß zu vermeiden.
Kupplungsriemen dieser Bauart sind für Antriebe konstruiert, die über Spannrollen ein- und ausgekuppelt werden. Zugstränge aus Kevlar verleihen dem Bauteil eine hohe Zugfestigkeit bei geringer Dehnung. Dadurch ist der Riemen auf mechanische Belastungen beim Spannen und Entlasten ausgelegt, was schnellem Nachlassen der Vorspannung entgegenwirkt.
Das Profil weist eine Breite von 16,5 mm und eine Höhe von 9,5 mm auf. Die Flanken sind im Winkel von 40 Grad angeordnet, abgestimmt auf Keilriemenscheiben des Profils 5L. Ein Abgleich dieser Querschnittsdaten mit dem Altteil oder den Maschinenunterlagen unterstützt den passenden Sitz in der Riemenscheibe.
Kevlar zeichnet sich durch hohe Reißfestigkeit und eine sehr geringe elastische Dehnung aus. In schaltbaren Riementrieben treten beim Einkuppeln kurzzeitig Drehmomentspitzen auf. Die Kevlar-Fasern sind darauf ausgelegt, diese Zugkräfte aufzunehmen und einer bleibenden Längung des Riemens entgegenzuwirken.
Während Standard-Keilriemen primär für dauerhaften Kraftschluss ausgelegt sind, müssen Kupplungsriemen das kontrollierte Rutschen beim Einkuppelvorgang überstehen. Häufig laufen sie über Rückenspannrollen, weshalb die Bauart für Gegenbiegungen ausgelegt ist. Die Kevlar-Zugstränge stabilisieren das Profil bei wechselnden Spannungszuständen.
Der Flankenwinkel von 40 Grad ist auf den Keileffekt in entsprechenden Keilscheiben ausgelegt. Beim Einlaufen in die Riemenrille entsteht Anpressdruck an den Flanken, der das Drehmoment kraftschlüssig überträgt. Stimmt der Winkel der Scheibe mit dem Riemenprofil überein, verteilt sich die Flächenpressung gleichmäßig über die Flanken.
Vor dem Auflegen sollte der Antrieb spannungsfrei geschaltet sein, um Beschädigungen der Kevlar-Zugstränge durch Aufhebeln zu vermeiden. Zudem empfiehlt sich die Prüfung von Zustand und Ausrichtung der Scheiben sowie der Spannrolle. Schmutz oder Riefen in den Rillen können das Profil beeinträchtigen und Verschleiß beschleunigen.
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