SWR
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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Der Kupplungsriemen 5L-LG460 von SWR-Keilriemen bietet mit Kevlar-Zugsträngen und einem Querschnitt von 16,5 x 9,5 mm hohe Zugfestigkeit für kuppelbare Antriebe.
Der Kupplungsriemen 5L-LG460 überträgt Drehmomente in mechanischen Antriebssystemen, bei denen Riemen gezielt ein- und ausgekuppelt werden. Durch seinen Flankenwinkel von 40 Grad greift der Keilriemen kraftschlüssig über die Flanken in passende Riemenscheiben ein. Das Fabrikat SWR-Keilriemen setzt bei dieser Ausführung auf Zugstränge aus Kevlar. Diese Konstruktion begrenzt die Längung unter Last und eignet sich für stoßartige Zugbelastungen im Betrieb.
Dieser Riemen kommt vor allem in Antrieben mit schaltbaren Spannrollen oder Riemenkupplungen zum Einsatz. Typische Einsatzbereiche sind Maschinen, bei denen der Kraftfluss durch Entspannen des Riemens unterbrochen wird. Die äußere Beschaffenheit erlaubt ein reibungsarmes Ein- und Auskuppeln an den Riemenflanken. In Verbindung mit abgestimmten Riemenscheiben nimmt der Kupplungsriemen wechselnde Drehmomente auf und dämpft Lastspitzen im Antriebsstrang ab.
Kevlar zeichnet sich durch eine sehr hohe Zugfestigkeit bei minimaler Dehnung aus. Durch die Festigkeit der Zugstränge bleibt die Vorspannung auch bei wiederholtem Einkuppeln über längere Intervalle stabil, wodurch sich der Nachspannbedarf verringert. Das Profil mit einer Breite von 16,5 mm und einer Höhe von 9,5 mm unterstützt eine gleichmäßige Kraftverteilung über die 40-Grad-Flanken, was Schlupf und Temperaturentwicklung im Keilkanal mindert.
Kennzeichnend sind der Querschnitt von 16,5 x 9,5 mm sowie der Flankenwinkel von 40 Grad. Die integrierten Kevlar-Zugstränge verleihen dem Riemen eine hohe Längsstabilität, wodurch er sich auch bei kuppelbaren Antrieben unter Zugbelastung kaum bleibend längt.
Die obere Breite beträgt 16,5 mm bei einer Profilhöhe von 9,5 mm. Die beiden Flanken sind in einem Keilwinkel von 40 Grad angeordnet und auf Riemenscheiben des Profils 5L abgestimmt.
Zugstränge aus Kevlar weisen eine sehr geringe Eigendehnung bei hoher Zugbelastung auf. Dadurch bleibt die Riemenspannung stabil, der Nachspannbedarf sinkt und Stoßbelastungen beim Anlaufen oder Einkuppeln werden mechanisch abgefedert.
Kupplungsriemen sind für Antriebssysteme konzipiert, die über Riemenspanner ein- und ausgekuppelt werden. Der Aufbau erlaubt ein gezieltes Rutschen beim Trennen des Kraftflusses, ohne dass das Riemenmaterial sofort überhitzt.
Wichtig ist die korrekte Ausrichtung der Riemenscheiben zueinander sowie das Einstellen der passenden Riemenspannung. Bei kuppelbaren Systemen sollte zudem die Spannrolle leichtgängig laufen, um unnötigen Abrieb an den Riemenflanken zu vermeiden.
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