SWR
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Der Kupplungsriemen 5L-LG530 von SWR-Keilriemen bietet mit Kevlar-Zugsträngen und 16,5 x 9,5 mm Querschnitt hohe Zugfestigkeit für kuppelnde Riementriebe.
Der Kupplungsriemen 5L-LG530 ist ein kraftschlüssiges Antriebselement für mechanische Kraftübertragungen im industriellen und gewerblichen Bereich. Ausgelegt für Antriebe mit kuppelnder Funktion, nimmt dieser Riemen die typischen Belastungsspitzen beim Ein- und Auskuppeln auf. Durch den stabilen Aufbau und die widerstandsfähige Ummantelung eignet sich die Ausführung von SWR-Keilriemen für Antriebe mit Spannrollenbetrieb, bei denen Reibungswärme sowie äußere Rückenbelastungen direkt auf das Riemenprofil einwirken.
Dieser Antriebsriemen kommt vorrangig in Systemen mit schaltbaren Riemenkupplungen zum Einsatz, bei denen Riemenspannrollen als Kupplungselement fungieren. Typische Einsatzbereiche sind motorbetriebene Arbeitsmaschinen mit zuschaltbarem Nebenantrieb sowie Geräte mit Riemenkupplung. Konstruktiv bedingt gleitet der Riemen beim Auskuppeln kontrolliert in den Riemenscheiben, ohne sofort blockierenden Schlupf oder übermäßigen Verschleiß zu erleiden. Greift die Spannrolle ein, überträgt er das Drehmoment gleichmäßig auf die angetriebene Abtriebswelle.
Mit einem Profilquerschnitt von 16,5 x 9,5 mm und einem Flankenwinkel von 40 Grad greift der Riemen formgenau in passende Keilrillenscheiben. Die integrierten Zugstränge aus Kevlar verleihen dem Riemen eine sehr geringe Dehnung unter Last sowie eine ausgeprägte Reißfestigkeit gegenüber stoßartigen Belastungen. Diese Eigenschaft wirkt einem frühzeitigen Längen des Riemens entgegen, verringert erforderliche Nachspannintervalle im laufenden Betrieb und schont gleichzeitig die Lagerungen der angebundenen Antriebswellen.
Mit einem Querschnitt von 16,5 x 9,5 mm und Zugsträngen aus Kevlar ist dieser Riemen auf kuppelnde Antriebe abgestimmt. Die Ausführung eignet sich für Konstruktionen, bei denen Riemenspannrollen das Ein- und Auskuppeln über den Riemenrücken steuern.
Kevlar-Zugstränge minimieren die Längung des Riemens unter Zugspannung und fangen Drehmomentspitzen ab. Dadurch bleibt die Riemenspannung stabil, was den Wartungsaufwand verringert und dem Durchrutschen beim Einkuppeln unter Last entgegenwirkt.
Der Flankenwinkel beträgt 40 Grad. Dieser Winkel unterstützt einen wirksamen Kraftschluss zwischen Riemenflanken und Riemenscheibe, wodurch das übertragbare Drehmoment reibschlüssig bei gleichmäßigem Flankenkontakt weitergeleitet wird.
Ein Kupplungsriemen besitzt eine spezielle Gewebeummantelung, die kontrollierten Schlupf beim Einkuppeln ermöglicht. Zudem ist der Riemenrücken so aufgebaut, dass er den ständigen Druck von außen anliegenden Spann- und Koppelrollen aufnehmen kann.
Die Einstellung erfolgt über die Spannvorrichtung oder eine gefederte Spannrolle der Anlage. Da Kevlar kaum elastische Dehnung aufweist, sollte der Riemen gemäß den Herstellervorgaben gespannt werden, um übermäßige Lagerbelastungen an den Wellen zu vermeiden.
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