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SWR
Ummantelte Keilriemen SWR 5L-LG390 LA 991MM
- Technische Daten
- Querschnitt (b x h)
- 16,5 x 9,5
- Winkel
- 40 Grad
- Nennlänge
- La (Aussenlänge)
- Gewicht
- 0,156 kg
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 5% | 19,02 € |
| 25 | 10% | 18,02 € |
| 50 | 15% | 17,01 € |
Ummantelte Keilriemen SWR 5L-LG390 LA 991MM
Kupplungsriemen 5L-LG390 von SWR-Keilriemen mit widerstandsfähigen Kevlar-Zugsträngen und 16,5 x 9,5 mm Querschnitt für kuppelbare Antriebe im industriellen Einsatz.
Der Kupplungsriemen 5L-LG390 überträgt Drehmomente in mechanischen Antriebssträngen und ist für kuppelnde Riementriebe konzipiert. Durch die Keilform greift der Riemen in die Flanken der Riemenscheibe, wodurch er Reibungskräfte bei kontrollierter Vorspannung aufbaut. Dieses Modell von SWR-Keilriemen dient dem Einsatz in schaltbaren Antrieben, bei denen kurzzeitiger Schlupf beim Einkuppeln materialschonend ausgeglichen werden soll.
In welchen Antrieben arbeitet der Kupplungsriemen 5L-LG390 zweckmäßig?
Typische Einsatzbereiche finden sich in Antrieben mit schaltbaren Riemengetrieben und mechanischen Kupplungsfunktionen. Der Riemen fungiert hierbei als flexibles Übertragungselement und Rutschkupplung bei Einkuppelvorgängen. Treten Lastspitzen oder plötzliche Drehmomentänderungen auf, nimmt das System Belastungen auf, wodurch Belastungsspitzen im Antriebsstrang gedämpft werden. Dies schont die angebundenen mechanischen Komponenten und unterstützt ein gleichmäßiges Anfahren der angetriebenen Wellen.
Welche Eigenschaften bieten Kevlar-Zugstränge und das 40-Grad-Profil?
Die Querschnittsmaße von 16,5 x 9,5 mm in Kombination mit dem Flankenwinkel von 40 Grad ermöglichen einen präzisen Sitz in passenden Keilrillenscheiben. Eingebettete Zugstränge aus Kevlar verleihen dem Riemen eine hohe Zugfestigkeit bei geringer Längung unter Betriebslast. Durch diese Längenstabilität bleibt die Riemenspannung über längere Intervalle erhalten, was den Wartungsaufwand verringert und den regelmäßigen Nachspannbedarf im Betrieb reduziert.
Was zeichnet den Kupplungsriemen 5L-LG390 aus?
Mit einem Querschnitt von 16,5 x 9,5 mm und einem Flankenwinkel von 40 Grad ist das Modell auf entsprechende Scheiben abgestimmt. Eingelagerte Kevlar-Zugstränge verleihen dem Riemen hohe Reißfestigkeit sowie Dimensionsstabilität. Die Bauform eignet sich für Reibungswärme bei Schaltvorgängen und überträgt Drehmomente gleichmäßig.
Welche Funktion erfüllen die Kevlar-Zugstränge im Riemen?
Kevlar dient als hochfestes Trägermaterial zur Aufnahme axialer Zugkräfte entlang des Riemens. Das Material zeichnet sich durch eine geringe elastische Dehnung unter Belastung aus. Dadurch bleibt die eingestellte Riemenspannung über lange Betriebsphasen erhalten, was Schlupf verringert und den Wartungsaufwand beim Nachspannen reduziert.
Warum ist der Flankenwinkel von 40 Grad wichtig?
Der Flankenwinkel von 40 Grad bestimmt die Neigung der Riemenseiten und ist auf entsprechende Keilrillenscheiben abgestimmt. Beim Einlaufen in die Rille erzeugt der Keileffekt die erforderliche Flankenpressung. Die geometrische Übereinstimmung wirkt punktuellem Kantenverschleiß entgegen und unterstützt eine gleichmäßige Kraftübertragung ohne unzulässige Erwärmung.
Wie unterscheidet sich ein Kupplungsriemen von einem Standard-Keilriemen?
Kupplungsriemen sind für schleifenden Eingriff bei Schalt- und Einkuppelvorgängen ausgelegt. Die Konstruktion erlaubt kurzzeitigen Schlupf beim Anlaufen, ohne dass es zu sofortiger thermischer Überlastung an den Flanken kommt. Gewöhnliche Keilriemen sind primär für durchgehenden Kraftschluss vorgesehen und reagieren auf Kupplungsschlupf mit erhöhtem Flankenverschleiß.
Welche Maße weist der Kupplungsriemen 5L-LG390 auf?
Die Profilbreite beträgt an der Oberseite 16,5 mm bei einer Riemenhöhe von 9,5 mm. Der Flankenwinkel ist mit 40 Grad ausgeführt. Maßgebend für die Auswahl ist die exakte Abstimmung dieser Querschnittsmaße auf die vorhandenen Riemenscheiben des jeweiligen Antriebssystems.
Worauf sollte man bei der Montage des Riemens achten?
Bei der Montage sollte der Riemen nicht mit Hebelwerkzeugen über die Scheibenränder gezwungen werden, um eine Beschädigung der innenliegenden Kevlar-Zugstränge zu vermeiden. Zweckmäßig ist das Verringern des Achsabstands oder das Entspannen der Spannrolle vor dem Auflegen. Nach dem Spannen empfiehlt sich die Überprüfung der Scheibenflucht.
SWR Europe - van Dinther Antriebstechnik GmbH
Engelbertstraße 17-21, 45892 Gelsenkirchen, Germany
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