SWR
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Der Kupplungsriemen 4L-LG890 von SWR-Keilriemen bietet mit Kevlar-Zugsträngen und 12,5 x 8 mm Querschnitt hohe Zugfestigkeit für anspruchsvolle Riementriebe.
Der Kupplungsriemen 4L-LG890 ist ein speziell konzipierter Keilriemen für schaltbare Antriebe und Kupplungsfunktionen. Durch seine Bauweise überträgt der Riemen Drehmomente reibschlüssig über die Flanken und erlaubt gleichzeitig kontrolliertes Einkuppeln bei veränderlicher Riemenspannung. Ausgestattet mit Zugsträngen aus hochfestem Kevlar widersteht diese Ausführung stoßartigen Lastspitzen sowie dynamischen Zugkräften im industriellen und handwerklichen Dauerbetrieb. Hersteller SWR-Keilriemen fertigt den Riemen für formgenau geführte Keilriemenscheiben.
Dieser Kupplungsriemen kommt vor allem in Antrieben mit Andrück- oder Spannrollen zum Einsatz, bei denen der Kraftschluss mechanisch geschaltet wird. Typische Einsatzgebiete sind kuppelbare Riementriebe, Hilfsantriebe sowie Förderanlagen mit Schaltfunktion. Der Riemen ist dafür ausgelegt, auch rückenseitige Spannrollen ohne übermäßigen Verschleiß zu führen. Seine Zugstränge halten die Längung gering, sodass die eingestellte Riemenspannung über lange Betriebsintervalle hinweg erhalten bleibt.
Zugstränge aus Aramid beziehungsweise Kevlar zeichnen sich durch hohe Reißfestigkeit bei minimaler Dehnung aus. Stoßartige Belastungen oder häufiges Ein- und Auskuppeln können im Betrieb zu plastischer Längung führen. Die Kevlar-Einlage des 4L-LG890 minimiert diesen Effekt und beugt Riemenrissen bei abruptem Kraftschluss vor. Mit dem Querschnitt von 12,5 x 8 mm und einem Flankenwinkel von 40 Grad greift der Riemen präzise in genormte 4L-Scheibenprofile ein.
Dieser Riemen von SWR-Keilriemen ist für Antriebe mit schaltbarer Riemenspannung konstruiert. Dank robuster Kevlar-Zugstränge bietet er hohe Reißfestigkeit und minimale Längung bei abrupt einsetzenden Lasten. Der Querschnitt beträgt 12,5 mm in der Breite und 8 mm in der Höhe bei einem Flankenwinkel von 40 Grad.
Das Profil weist eine obere Riemenbreite von 12,5 mm sowie eine Bauhöhe von 8 mm auf. Der Keilwinkel an den Flanken ist mit 40 Grad ausgeführt. Diese Abmessungen entsprechen der typischen 4L-Bauform für kuppelbare Keilriementriebe in Industrie und Handwerk.
Kevlar dient als hochfestes Zugträgermaterial im Kern des Riemens. Es nimmt die Zugkräfte entlang der neutralen Faser auf und verhindert, dass sich der Riemen unter Stoßbelastung oder bei hoher Vorspannung plastisch längt. Dadurch bleiben Schlupf und Nachspannbedarf im laufenden Betrieb gering.
Kupplungsriemen sind für den gezielten Schlupf beim Einkuppeln sowie für den Lauf über äußere Spannrollen ausgelegt. Spezifisch abgestimmte Flanken und dehnungsarme Zugstränge wie Kevlar ermöglichen ein ruckfreies Anlaufen ohne frühzeitigen Flankenabrieb. Standard-Keilriemen neigen bei schleifendem Einkuppeln schneller zu Überhitzung oder Verglasung.
Der Flankenwinkel von 40 Grad bestimmt die Keilwirkung in den Rillen der zugehörigen Riemenscheiben. Bei korrekter Passung verkeilt sich der Riemen unter Zug kraftschlüssig in der Nut, ohne auf den Rillengrund aufzusitzen. Das ermöglicht eine saubere Drehmomentübertragung bei kontrollierter Reibung.
Achten Sie darauf, dass alle Riemenscheiben und Spannrollen exakt zueinander fluchten. Ein axialer Versatz führt zu ungleichmäßigem Kantenabrieb und höherer Walkarbeit. Zudem müssen die Keilrillen frei von Ablagerungen oder Graten sein, um einen gleichmäßigen Reibschluss zu fördern.
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