SWR
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Der Kupplungsriemen 4L-LG1040 von SWR-Keilriemen bietet mit Kevlar-Zugsträngen und einem Querschnitt von 12,5 x 8 mm verlässliche Kraftübertragung in gekuppelten Antrieben.
Der Kupplungsriemen 4L-LG1040 ist ein spezieller Keilriemen für schaltbare Antriebe und Kupplungsvorgänge im allgemeinen Maschinen- und Gerätebau. Bei solchen Konstruktionen wird der Riemen häufig über Spannrollen eingekuppelt oder läuft mit kontrolliertem Schlupf an. Dank der Fertigung durch SWR-Keilriemen erfüllt dieser Riemen die Anforderungen im industriellen Ersatzteilbedarf ebenso wie bei turnusmäßigen Instandhaltungen in der Werkstatt.
Dieser Riemen findet seinen Einsatz vor allem dort, wo Spannrollen als Kupplungselement dienen und intermittierende Belastungen auftreten. Durch den Flankenwinkel von 40 Grad sitzt das Profil passgenau in den Keilriemenscheiben. Anwender in Industrie und Werkstatt nutzen das Profil für Antriebe mit häufigen Schaltzyklen, da die Konstruktion den Reibschluss bei variabler Riemenspannung sauber aufbaut und wieder trennt.
Zugstränge bilden das tragende Gerüst eines Antriebsriemens und bestimmen seine Längsstabilität. Die im Kupplungsriemen 4L-LG1040 integrierten Aramidfasern zeichnen sich durch sehr geringe Dehnung und hohe Zugfestigkeit aus. Dadurch bleibt die Riemenspannung über lange Betriebszeiten stabil, was den Nachspannaufwand in der Anlage verringert. Der Querschnitt von 12,5 x 8 mm unterstützt dabei die erforderliche Flankenauflage in der Keilscheibe.
Dieser Riemen ist speziell für kuppelnde Antriebe konzipiert, bei denen Spannrollen den Kraftfluss zuschalten. Seine Zugstränge aus Kevlar verleihen ihm eine hohe Zugfestigkeit und verringern die Längung im Betrieb, während das Profil von 12,5 x 8 mm für gängige Keilscheiben ausgelegt ist.
Der Riemen besitzt einen Querschnitt mit einer Breite von 12,5 mm an der Oberkante und einer Höhe von 8 mm. Die Flanken weisen einen Winkel von 40 Grad auf, abgestimmt auf standardisierte Riemenscheiben dieser Profilbreite.
Kevlar weist eine sehr geringe elastische Dehnung bei hohen Zugkräften auf. In kuppelnden Antrieben fangen die Aramidfasern Stoßbelastungen beim Einkuppeln ab, ohne dass sich der Riemen übermäßig längt. Dies erleichtert die Einhaltung der korrekten Betriebsspannung.
Der Winkel von 40 Grad beschreibt die Neigung der beiden Reibflanken zueinander. Er sorgt durch den Keileffekt für die notwendige Haftung in den Keilrillen der Antriebsscheiben, wodurch Drehmomente reibschlüssig übertragen werden.
Kupplungsriemen sind darauf ausgelegt, dass Spannrollen auf den Riemenrücken drücken oder kontrollierter Schlupf beim Anlaufen auftritt. Das Gewebe und die Zugstränge sind speziell auf diese dynamischen Belastungen abgestimmt.
Prüfen Sie vor dem Einbau die Flanken der Riemenscheiben auf Verschleiß und Grate. Der Riemen sollte ohne Gewalt über die Scheiben gelegt und anschließend über das Spannelement auf die vorgesehene Vorspannung gebracht werden.
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