SWR
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Kupplungsriemen 5L-LG1070 von SWR-Keilriemen mit reißfesten Kevlar-Zugsträngen und einem Querschnitt von 16,5 x 9,5 mm für beanspruchte Industrie- und Geräteantriebe.
Der Kupplungsriemen 5L-LG1070 von SWR-Keilriemen dient der mechanischen Leistungsübertragung in kuppelbaren Riementrieben. Konstruiert für Anwendungen mit wiederkehrenden Einkuppelvorgängen, nimmt dieser Spezialkeilriemen Drehmomentspitzen kontrolliert auf. Durch Zugstränge aus Kevlar behält der Riemen auch bei wechselnder Belastung seine Länge bei. Der Flankenwinkel von 40 Grad unterstützt den gleichmäßigen Kraftschluss in den Keilriemenscheiben. Sowohl im allgemeinen Maschinenbau als auch bei gewerblichen Antrieben ermöglicht das Profil einen kontrollierten Schlupf beim Einkuppeln.
Dieser Kupplungsriemen kommt in Antrieben zum Einsatz, bei denen externe Spannrollen oder Spannhebel als schaltende Kupplung fungieren. Typische Einsatzfelder finden sich in Industrie- und Geräteantrieben mit kuppelbarem Riementrieb. Die Konstruktion widersteht rückseitig eingreifenden Spannrollen und häufigen Lastwechseln. Durch die integrierte Kevlar-Verstärkung eignet sich der Riemen für stoßartige Belastungen im Einkuppelmoment.
Mit einer Breite von 16,5 mm und einer Höhe von 9,5 mm entspricht der Riemen der 5L-Bauform mit 40 Grad Flankenwinkel. Die eingearbeiteten Kevlar-Zugstränge zeichnen sich durch hohe Zugfestigkeit bei minimaler Dehnung aus. Dadurch reduziert sich das Nachspannen im laufenden Betrieb, was den Wartungsaufwand verringert. Ein werkzeugloses Auflegen des Riemens schützt die Zugfasern während der Montage vor mechanischen Beschädigungen.
Der Kupplungsriemen 5L-LG1070 von SWR-Keilriemen besitzt Zugstränge aus Kevlar und einen Querschnitt von 16,5 x 9,5 mm. Diese Ausführung ist speziell für schaltbare Riementriebe ausgelegt. Sie hält wiederholtem Schlupf und dem Druck von Rückenspannrollen stand, ohne sich bei Zugbelastung nennenswert zu dehnen.
Das Riemenprofil weist eine obere Breite von 16,5 mm und eine Höhe von 9,5 mm auf. Der Flankenwinkel liegt bei 40 Grad. Diese Abmessungen ermöglichen einen passgenauen Sitz in entsprechenden Keilriemenscheiben und unterstützen eine gleichmäßige Reibkraftübertragung über die Riemenflanken.
Kevlar bietet eine hohe Zugfestigkeit und dehnt sich unter Belastung kaum. In kuppelbaren Antrieben treten beim Einrücken abrupte Belastungsspitzen auf. Die Kevlar-Fasern wirken dem unerwünschten Längen des Riemens entgegen und halten die Vorspannung über lange Betriebszeiten stabil.
Standard-Keilriemen sind für starre, stetig gespannte Antriebe vorgesehen und vertragen keinen anhaltenden Schlupf. Kupplungsriemen widerstehen hingegen kurzzeitiger Reibung beim Ein- und Auskuppeln. Zudem ist ihr Aufbau für den Kontakt mit externen Rückenspannrollen ausgelegt.
Der Riemen kommt in mechanisch kuppelbaren Antrieben zum Einsatz, bei denen das Zu- und Abschalten über schwenkbare Spannrollen oder Spannhebel erfolgt. Konstruktionen mit externen Rückenspannrollen und wiederkehrenden Schlupfphasen beim Einkuppeln bilden das primäre Einsatzgebiet.
Vor dem Einbau empfiehlt sich die Prüfung der Riemenscheiben auf Verschleiß, Riefen und Schmutzreste. Legen Sie den neuen Riemen stets ohne Hebelwerkzeuge von Hand in die Scheiben ein. So wird vermieden, dass die Kevlar-Zugstränge während der Montage beschädigt werden.
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