Ummantelte Keilriemen SWR 4L-LG1070 LA 2718MM

Kevlar zeichnet sich durch eine sehr hohe Zugfestigkeit und minimale Dehnung aus. Im Kupplungsbetrieb entstehen beim Anfahren und Umschalten dynamische Kräfte. Der Kevlar-Zugstrang fängt Lastspitzen ab und wirkt einem dauerhaften Längen des Riemens entgegen. Dadurch bleibt die Kraftübertragung stabil, ohne dass der Riemen häufig manuell nachgestellt werden muss.

Mit einem Flankenwinkel von 40 Grad sitzt der Riemen passgenau in den entsprechenden V-Rillen kompatibler Keilriemenscheiben. Die Keilwirkung an den Riemenflanken dient der reibschlüssigen Drehmomentübertragung. Prüfen Sie vor dem Einbau den Zustand der Scheibenflanken, da ungleichmäßig eingelaufene Rillen zu erhöhtem Flankenverschleiß am neuen Riemen führen können.

Ein Kupplungsriemen besitzt ein widerstandsfähiges Gewebe, das auch Belastungen auf dem Riemenrücken standhält. Standardriemen sind für starre Antriebe gedacht und vertragen Rücken-Spannrollen oder beabsichtigten Schlupf beim Einkuppeln nur bedingt. Kupplungsriemen wie der 4L-LG1070 verkraften das Andrücken externer Spannrollen und ermöglichen kontrolliertes Gleiten beim Einkuppeln ohne frühzeitigen Abrieb.

Vergleichen Sie zunächst die Profilmaße mit einer Breite von 12,5 mm und einer Höhe von 8 mm. Die Bezeichnung 4L definiert ein standardisiertes Profil für Kupplungsriemen im Bereich von rund einem halben Zoll Breite. Kontrollieren Sie zudem die alte Riemenbeschriftung auf Bezeichnungen wie LG1070, um die exakte Längen- und Profilübereinstimmung abzusichern.

Setzen Sie den Riemen ohne gewaltsames Hebeln über die Scheibenränder ein, um Schäden an den integrierten Kevlar-Zugsträngen zu vermeiden. Nach dem Auflegen stellen Sie die Spannung über die vorgesehene Spannrolle oder Motorverstellung ein. Ein korrekt justierter Riemen läuft ruhig in den Scheiben und überträgt die Leistung ohne Schlupf unter Dauerlast.