SWR
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 5% | 17,16 € |
| 25 | 10% | 16,25 € |
| 50 | 15% | 15,36 € |
Kupplungsriemen 3L-LG550 von SWR-Keilriemen mit Kevlar-Zugsträngen und einem Querschnitt von 10,5 x 5,5 mm für schaltbare Riementriebe.
Der Kupplungsriemen 3L-LG550 von SWR-Keilriemen dient der Drehmomentübertragung in mechanischen Antrieben mit Kupplungsfunktion. Durch die integrierten Kevlar-Zugstränge bietet dieser Riemen eine hohe Zugfestigkeit bei minimaler Dehnung. Das Profil mit einem Querschnitt von 10,5 x 5,5 mm und einem Keilwinkel von 40 Grad greift passgenau in die Rillenscheiben ein. Sie erhalten ein Antriebselement für Konstruktionen, bei denen das Ein- und Auskuppeln über das Spannen des Riemens erfolgt.
Diesen Kupplungsriemen setzen Sie vor allem in Riementrieben ein, die mit Spannrollen als Kupplungselement arbeiten. Typische Einsatzbereiche sind Arbeitsgeräte und Maschinen mit schaltbarem Kraftschluss, bei denen der Riemen beim Einkuppeln kontrolliertem Schlupf ausgesetzt ist. Die reißfesten Kevlar-Fasern nehmen stoßartige Lasten auf, ohne sich übermäßig zu längen. Das Profil dient der sauberen Führung in den Scheiben und unterstützt eine gleichmäßige Kraftübertragung auf die Welle.
Bei der Auswahl kommt es auf den exakten Querschnitt von 10,5 x 5,5 mm an. Prüfen Sie vor dem Einbau, ob die Scheibenrillen für das 3L-Profil und den Flankenwinkel von 40 Grad ausgelegt sind. Die eingearbeiteten Kevlar-Zugstränge halten die Riemenlänge auch unter kontinuierlicher Last stabil. Da Kupplungsriemen häufig über den Riemenrücken gespannt werden, ist die Riemenkonstruktion auf die Belastung durch Andruckrollen ausgelegt.
Ein Kupplungsriemen mit dem Profil 3L, einem Querschnitt von 10,5 x 5,5 mm und integrierten Kevlar-Zugsträngen. Er stammt von SWR-Keilriemen und ist speziell für Antriebe konstruiert, die über Spannrollen eingekuppelt werden. Die Kevlar-Einlage begrenzt die Dehnung unter Last.
Das Riemenprofil weist eine obere Breite von 10,5 mm sowie eine Bauhöhe von 5,5 mm auf. Die Flanken sind im Keilwinkel von 40 Grad ausgeführt. Maßgebend für den reibungslosen Lauf ist die Übereinstimmung mit den Rillengeometrien der eingesetzten Riemenscheiben im Antriebssystem.
Zugstränge aus Kevlar dienen als lasttragende Einlage im Inneren des Riemens. Das Material zeichnet sich durch eine hohe Zugfestigkeit aus und minimiert die Längung des Riemens während des Betriebs. Dadurch bleibt die Vorspannung im Riementrieb über längere Einsatzzeiten erhalten.
Kupplungsriemen besitzen dehnungsarme Zugeinlagen wie Kevlar und sind dafür ausgelegt, dass Spannrollen direkt auf den Riemenrücken drücken, um den Antrieb einzukuppeln. Zudem tolerieren sie kontrollierten Schlupf beim Anlaufen besser als gewöhnliche Antriebsriemen.
Der Riemen besitzt einen Keilwinkel von 40 Grad. Dieser Winkel entspricht den Vorgaben für entsprechende Keilriemenscheiben und erzeugt den nötigen Reibschluss an den Flanken der Scheibenrille. Eine genaue Übereinstimmung verhindert ungleichmäßige Flankenabnutzung und Schlupf im Betrieb.
In den meisten Konstruktionen übernimmt eine bewegliche Riemenspannrolle oder Spannkupplung die Riemenspannung. Durch die dehnungsarmen Zugstränge aus Kevlar genügt die Justierung über die vorgesehene Spannvorrichtung des Maschinenherstellers. Ein manuelles Nachstellen ist dadurch seltener notwendig als bei elastischeren Riemenarten.
SWR Europe - van Dinther Antriebstechnik GmbH
Engelbertstraße 17-21, 45892 Gelsenkirchen, Germany
info@swr-europe.de, https://www.swr-europe.de/kontakt.php