SWR
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Der ummantelte Keilriemen 3V1060 von SWR-Keilriemen überträgt Drehbewegungen im Querschnitt 9,5 x 8 mm kraftschlüssig nach DIN 7753/1.
Der ummantelte Keilriemen 3V1060 ist ein genormter Schmalkeilriemen nach DIN 7753/1 für reibschlüssige Antriebskonzepte im industriellen Dauereinsatz. Seine textile Umhüllung schützt den Riemenkern vor äußeren Einflüssen wie Abrieb, Schmutzpartikeln oder Feuchtigkeit. Durch die schlanke Keilform baut das Profil im Vergleich zu klassischen Riemen schmaler, ermöglicht jedoch eine effektive Drehmomentübertragung bei kompakten Scheibendurchmessern. Hersteller SWR-Keilriemen fertigt diese Bauform mit gleichmäßigem Querschnitt für ruhigen Lauf in anspruchsvollen Antriebssträngen.
Konstrukteure greifen bevorzugt bei beengten Bauraumverhältnissen und hohen Leistungsanforderungen auf den Keilriemen 3V1060 zurück. Häufige Einsätze finden sich im allgemeinen Maschinenbau bei Antrieben mit kompakten Abmessungen. Durch den genormten Flankenwinkel von 40 Grad verkeilt sich der Riemen in den Rillen der Antriebsscheiben. Dies begünstigt eine definierte Kraftübertragung auch bei Stoßbelastungen oder wechselnden Drehzahlen und wirkt unerwünschtem Durchrutschen entgegen.
Das Profil 9,5 x 8 mm entspricht der genormten Ausführung für Hochleistungs-Schmalkeilriemen nach DIN 7753/1. Beim Einbau ist eine einwandfreie Flankengeometrie der Scheiben wichtig, damit der Riemen nicht auf dem Rillengrund aufsitzt. Die Richtlänge errechnet sich bei diesem Modell nach der Beziehung La minus 4 mm, während die Innenlänge bei La minus 42 mm liegt. Eine saubere Ausrichtung der Riemenscheiben verhindert einseitigen Kantenverschleiß der Ummantelung.
Ein Schmalkeilriemen nach DIN 7753/1 weist ein steileres Breiten-Höhen-Verhältnis als klassische Keilriemen auf. Beim Modell 3V1060 beträgt der Querschnitt 9,5 mm in der oberen Breite und 8 mm in der Höhe. Durch diese Geometrie überträgt der Riemen bei gleicher Riemenbreite höhere Kräfte und erlaubt kompaktere Antriebskonstruktionen.
Die textile Gewebeummantelung umgibt den flexiblen Riemenkern und schützt die innenliegenden Zugstränge vor Staub, Schmutz und mechanischer Reibung. Gleichzeitig sorgt das Gewebe für einen definierten Reibwert an den Flanken der Riemenscheibe. Dies begünstigt einen gleichmäßigen Schlupf beim Anlaufen und mindert den vorzeitigen Verschleiß des gesamten Antriebs.
Der Winkel von 40 Grad bestimmt den Keileffekt in der Riemenscheibe. Wird der Riemen gespannt, zieht er sich in die Flanken der Scheibenrille hinein. Durch die Keilwirkung entsteht ein hoher Reibschluss bei vergleichsweise moderater Vorspannung, was die Lagerbelastung an den angetriebenen Wellen wirksam reduziert.
Die Berechnung der Längenmaße orientiert sich an der Richtlänge La. Für den Keilriemen 3V1060 gilt für die Richtlänge der rechnerische Bezug La minus 4 mm. Die Innenlänge Li ergibt sich aus der Richtlänge abzüglich 42 mm. Diese Differenzen sind bei der Auslegung von Achsabständen und Spannwegen entscheidend.
Parallel versetzte oder zueinander verkippte Riemenscheiben führen zu starker einseitiger Belastung der Flanken. Der Riemen läuft unruhig und nutzt sich an den Kanten vorzeitig ab. Eine fluchtende Montage mit gleichmäßig eingestellter Riemenvorspannung schont die textile Ummantelung und wirkt Schwingungen im Antrieb entgegen.
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