DURBAL
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 2 | 19,21 € | 364,93 € |
| 5 | 38,41 € | 345,73 € |
Der Gelenkkopf EFN45-20-501 Classic Line von DURBAL bietet mit 45 mm Bohrung, Innengewinde und Schmierbohrung eine robuste Lösung für mechanische Kraftübertragungen.
Der Gelenkkopf EFN45-20-501 Classic Line verbindet mechanische Bauteile gelenkig miteinander und überträgt Zug- sowie Druckkräfte bei gleichzeitigen Schwenkbewegungen. Diese Ausführung von DURBAL besitzt ein Rechts-Innengewinde und nimmt Wellen mit einem Durchmesser von 45 mm auf. Das offene Bauteil weist eine Gleitpaarung aus PTFE und Stahl auf. Durch die integrierte Schmierbohrung lässt sich das Gelenk im laufenden Betrieb nachschmieren, was die Funktion bei kontinuierlicher mechanischer Beanspruchung unterstützt.
Konstrukteure setzen dieses Verbindungselement vor allem in Gestängen, Hebelmechanismen und Zylinderanlenkungen ein. Durch die sphärische Lagerung gleicht der Kopf Fluchtungsfehler aus und leitet Querkräfte momentenarm in die Anschlusskonstruktion ab. Mit einem Außendurchmesser von 102 mm und einer Breite von 32 mm nimmt die Einheit dynamische Belastungen auf. Typische Einsatzfelder finden sich bei gelenkigen Wellenverbindungen sowie in Konstruktionen, die oszillierende Bewegungen ausführen.
Bei der Auslegung mechanischer Gelenkstellen entscheidet das Wartungskonzept über die Standzeit. Die Gleitpaarung PTFE/Stahl sorgt für günstige Reibwerte im Kontaktbereich des Innenrings. Da es sich um eine wartungspflichtige Konstruktion handelt, trägt regelmäßiges Nachschmieren über die vorhandene Schmierbohrung zur Erhaltung des Schmierfilms bei und transportiert eingedrungene Partikel ab. Da das Lager offen ausgeführt ist, empfiehlt sich bei staubiger Umgebung ein externer Schutz oder verkürzte Schmierintervalle.
Dieses mechanische Verbindungselement besitzt eine Bohrung von 45 mm, einen Außendurchmesser von 102 mm und eine Breite von 32 mm. Das Gehäuse verfügt über ein Rechts-Innengewinde zur direkten Montage auf Gewindestangen oder Kolbenstangen. Die Gleitpaarung besteht aus PTFE und Stahl.
Das Bauteil ist mit einem Rechtsgewinde als Innengewinde gefertigt. Es lässt sich direkt auf passende Anschlussstangen oder Bolzen mit entsprechendem Außengewinde aufschrauben und dort fixieren.
Ja, es handelt sich um eine wartungspflichtige Ausführung. Das Gehäuse ist dafür mit einer Schmierbohrung versehen, über die Schmierstoff gezielt zur Kontaktzone der Gleitflächen geführt wird. Ein planmäßiges Nachschmieren dient dem Erhalt der Gleiteigenschaften und unterstützt eine lange Nutzungsdauer.
Nein, das integrierte Gelenklager ist als offenes Lager ohne Dichtung ausgeführt. Diese offene Bauart erleichtert das Nachschmieren und Durchspülen der Gleitflächen, erfordert in staubigen Umgebungen jedoch bauliche Schutzmaßnahmen gegen Verschmutzung.
Bei diesem Modell kommt die Materialkombination PTFE/Stahl zum Einsatz. Diese Gleitschichtpaarung mindert die Reibung zwischen Innenring und Gehäuseaufnahme und unterstützt eine gleichmäßige Kraftübertragung bei Schwenk- und Kippbewegungen.
DURBAL Metallwarenfabrik GmbH
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