DURBAL
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Gelenkkopf BEFN12-20-502 Classic Line von DURBAL mit 12 mm Bohrung, Innengewinde links und Schmierbohrung für wartungspflichtige Gelenkverbindungen.
Der Gelenkkopf BEFN12-20-502 Classic Line von DURBAL dient als mechanisches Verbindungselement zur Übertragung von Zug- sowie Druckkräften bei gleichzeitigen Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen. Die Konstruktion verfügt über ein Innengewinde mit Linksgewinde sowie eine 12-mm-Bohrung. Als wartungspflichtige Ausführung mit der Gleitpaarung PTFE/Stahl bindet das Bauteil Gestänge beweglich in Maschinen ein. Die kompakten Hauptabmessungen von 12 x 32 x 16 mm erlauben eine platzsparende Integration in Antriebssysteme.
Konstrukteure und Instandhalter nutzen diese Bauform bevorzugt in Koppelstangen, Hebelgetrieben und Zylinderanlenkungen, um Fluchtungsfehler oder dynamische Winkelbewegungen momentenarm auszugleichen. Durch die offene Bauweise ohne integrierte Dichtungen verlangt der Kopf saubere Betriebsbedingungen oder eine geschützte Einbauumgebung. Die Gleitpaarung aus PTFE und Stahl nimmt wechselnde radiale Kräfte auf und unterstützt ruckfreie Gleitbewegungen im industriellen Dauereinsatz.
Das integrierte Linksgewinde im Schaft ermöglicht in Verbindung mit einer rechtsgängigen Koppelstange die stufenlose Längeneinstellung von Gestängen im eingebauten Zustand. Da es sich um ein wartungspflichtiges Gelenklager handelt, trägt regelmäßiges Nachschmieren über die Schmierbohrung zum Erhalt der Gleitschicht bei. Schmierstoff verringert Reibung und transportiert Schmutzpartikel aus der Kontaktzone. Vor der Montage sind die Anschlussmaße von 12 mm Innenbohrung und 16 mm Breite abzugleichen.
Merkmale dieser Ausführung von DURBAL sind das Innengewinde mit Linksgewinde sowie eine 12-mm-Bohrung. Das Gehäuse besitzt einen Außendurchmesser von 32 mm und eine Breite von 16 mm. Dank der Gleitpaarung PTFE/Stahl und der Schmierbohrung eignet sich das offene Verbindungselement für geführte Schwenkbewegungen in Gestängen.
Ein Linksgewinde dreht sich gegen den Uhrzeigersinn fest. In Kombination mit einem rechtsgängigen Gegenstück auf einer Gewindestange lässt sich durch einfaches Drehen der Verbindungsstange das Achsmaß exakt justieren. Dies erleichtert das Einstellen von Steuergestängen und Koppelstangen, ohne dass Anlenkpunkte demontiert werden müssen.
Die Schmierbohrung leitet Schmierstoff direkt zur inneren Gleitpaarung. Da das Lager als wartungspflichtige Ausführung eingestuft ist, erhält periodisches Nachfetten die Reibungseigenschaften von PTFE und Stahl aufrecht. Der Schmierstofffilm verringert den mechanischen Abrieb und trägt zu einem gleichmäßigen Bewegungsablauf bei.
Bei dieser Materialpaarung gleitet der Innenring auf einer Gleitschicht aus PTFE (Polytetrafluorethylen). Der Werkstoff zeichnet sich durch einen geringen Reibwert aus und verhindert Festfressen. In Verbindung mit frischem Schmierstoff über die Schmierbohrung bewältigt das System hohe Flächenpressungen bei langsamen bis mittleren Schwenkbewegungen.
Das Bauteil besitzt keine schleifenden Dichtungen an den Ringstirnseiten. Daher empfiehlt sich der Einsatz in sauberen Maschineninnenräumen oder innerhalb schützender Gehäuse. Treten abrasive Stäube, Späne oder Spritzwasser auf, sollte eine bauseitige Abdeckung oder Dichtmanschette vorgesehen werden, um Verunreinigungen von der Gleitfläche fernzuhalten.
Der Gelenkkopf verfügt über eine Bohrung von 12 mm zur Aufnahme des Befestigungsbolzens. Das Kopfgehäuse hat einen Außendurchmesser von 32 mm und eine Gesamtbreite von 16 mm. Über das Schaft-Innengewinde mit Linksgewinde wird das Gelenk direkt auf die passende Gewindestange aufgeschraubt.
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