DURBAL
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| 35 | 4,38 € | 39,30 € |
Der Gelenkkopf DGIHR30 DO Basic Line von DURBAL dient mit 30 mm Bohrung und kompakter Bauform als Verbindung für Schwenkbewegungen.
Der Gelenkkopf DGIHR30 DO Basic Line fungiert als mechanisches Verbindungselement zur Übertragung dynamischer Zug- und Druckkräfte bei gleichzeitigen Schwenk- und Kippbewegungen. Dieses Bauteil verfügt über ein Rechts-Innengewinde am Schaft und nimmt Bolzen mit einem Durchmesser von 30 mm auf. Dank der kompakten Auslegung realisieren Konstrukteure kurze Hebelarme und platzsparende Anbindungen. Die Fertigung stammt von DURBAL.
Konstrukteure greifen auf diesen Gelenkkopf zurück, wenn Gestänge oder Zylinder auf engem Bauraum anzulenken sind. Durch die spezifische Bauform für geringe Anlenkabstände nutzt das Bauteil vorhandene Verfahrwege aus, ohne mechanische Kollisionen im Schwenkbereich zu riskieren. Typische Aufgaben finden sich an mechanischen Koppelstangen, Hebelmechanismen sowie an Linearzylindern, bei denen Fluchtungsfehler ausgeglichen und wechselnde Radialkräfte momentenarm in die Rahmenstruktur eingeleitet werden sollen.
Das verbaute Gelenklager arbeitet mit einer Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl. Diese Werkstoffkombination nimmt hohe statische Lasten sowie stoßartige Radialkräfte auf, benötigt im Betrieb jedoch eine kontinuierliche Versorgung mit Schmierstoff. Hierfür ist der Kopf mit einer integrierten Schmierbohrung versehen. Über diese Schmierstelle führen Sie Schmierfett direkt zwischen Innen- und Außengleitfläche. Die Ausführung ist offen gestaltet, wodurch sich das Lager für saubere Einbauumgebungen oder geschützte Gehäuse eignet.
Das Bauteil besitzt eine Bohrung von 30 mm zur Aufnahme des Befestigungsbolzens. Der Außendurchmesser des Kopfauges misst 64 mm, während die Gesamtbreite über den Kugelinnenring 28 mm beträgt. Der Schaft ist mit einem Innengewinde als Rechtsgewinde gefertigt.
Die Gleitflächen von Innen- und Außenring bestehen beide aus Stahl. Im Gegensatz zu wartungsfreien Varianten mit Kunststoff-Gleitschichten benötigt die Stahl/Stahl-Paarung regelmäßig Schmierstoff, um Reibung und Verschleiß gering zu halten. Für die Nachschmierung dient die integrierte Schmierbohrung am Kopf.
Diese Konstruktion zeichnet sich durch einen besonders kurzen Schaftbereich aus. Der Abstand zwischen Mitte Gelenkkugel und Gewindeansatz fällt kürzer aus als bei Standardköpfen. Dadurch lassen sich Hubzylinder und Übertragungshebel platzsparend anbinden, was Einbauraum im Maschinenbau einspart.
Das Modell ist als offenes Lager konzipiert und besitzt keine integrierten Dichtlippen. Dies erleichtert das Durchspülen mit frischem Schmierstoff bei Wartungsarbeiten. Bei starker Verschmutzung oder Spritzwasser in der Umgebung empfiehlt sich der Einsatz externer Schutzmanschetten.
Der Schaft verfügt über ein herkömmliches Rechtsgewinde. Sie schrauben den Gelenkkopf im Uhrzeigersinn auf die passende Kolbenstange oder Gewindestange auf. Bei Konterungen sollten Sie auf passende Normmuttern mit gleicher Gewindesteigung und Drehrichtung achten.
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