DURBAL
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 25 | 1,65 € | 31,43 € |
| 35 | 3,31 € | 29,77 € |
Der Gelenkkopf DSIL25 ES Basic Line von DURBAL verbindet eine 25-mm-Bohrung mit einer Stahl-Stahl-Gleitpaarung und integrierter Schmierbohrung für dynamische Kraftübertragungen.
Der Gelenkkopf DSIL25 ES Basic Line dient als mechanisches Verbindungselement zur momentenarmen Übertragung von Zug- und Druckkräften. Ausgestattet mit einem Innengewinde in Linksausführung nimmt dieses Bauteil Schwenk- sowie Kippbewegungen bei gleichzeitiger Kraftübertragung auf. Die Fertigung aus Stahl auf Stahl erfordert eine gezielte Schmierung, die über die vorhandene Gehäusebohrung vorgenommen wird. Mit einem Außendurchmesser von 64 mm und einer Breite von 20 mm passt das Verbindungselement in kompakte Industrieanwendungen.
Dieses mechanische Gelenk kommt vor allem dort zum Einsatz, wo wechselnde radiale Belastungen auftreten und Gestänge beweglich gekoppelt werden müssen. Typische Einsatzfelder finden sich im klassischen Maschinenbau, in Betätigungsgestängen von Steuerungen sowie an Hebelmechanismen. Durch die Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl widersteht die Einheit stoßartigen Krafteinwirkungen und hoher mechanischer Beanspruchung. Konstrukteure nutzen die Bauform gezielt zur Kompensation von Fluchtungsfehlern zwischen zueinander beweglichen Baugruppen.
Das integrierte Linksgewinde ermöglicht in Kombination mit einem rechtsgängigen Gegenstück die stufenlose Längeneinstellung von Zug- und Druckstangen im montierten Zustand. Da es sich um eine offene und wartungspflichtige Konstruktion ohne eigene Dichtelemente handelt, spielt die Nachschmierung eine zentrale Rolle für die Betriebslebensdauer. Über die Schmierbohrung bringen Sie Schmierstoff direkt in die Kontaktzone der Gleitflächen ein, was Reibung verringert und den Verschleiß im laufenden Prozess mindert.
Die Bohrung zur Aufnahme des Lagerbolzens beträgt 25 mm. Der Kopf weist einen Außendurchmesser von 64 mm sowie eine Gesamtbreite von 20 mm auf. Diese standardisierten Hauptabmessungen erlauben eine exakte Integration in bestehende Gestänge und Gehäuseaufnahmen.
Das Verbindungselement nutzt eine Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl. Diese Materialkombination zeichnet sich durch hohe Festigkeit gegenüber stoßartigen Belastungen und wechselnden radialen Kräften aus. Sie bedingt jedoch eine regelmäßige Schmierstoffzufuhr, um einen vorzeitigen metallischen Verschleiß der Gleitflächen zu reduzieren.
Das Bauteil ist als wartungspflichtiges Lager ausgeführt und besitzt eine Schmierbohrung am Gehäuse. Über diese Öffnung wird Schmierfett direkt zwischen Innenring und Außenkörper geleitet. Die Schmierintervalle richten sich nach den individuellen Betriebsbedingungen wie Belastungshöhe, Bewegungsfrequenz und Umgebungseinflüssen.
Ein Linksgewinde am Schaft erlaubt die Verbindung mit entsprechenden Linksgewindestangen. In Gestängekonstruktionen wird häufig ein Gelenkkopf mit Rechtsgewinde mit einem Modell mit Linksgewinde kombiniert. Durch Drehen der Verbindungsstange lässt sich der Abstand beider Gelenkpunkte feinfühlig justieren, ohne die Köpfe lösen zu müssen.
Als offenes Gelenklager verzichtet diese Bauform bewusst auf Dichtlippen. Dies ermöglicht einen einfachen Schmierstoffaustausch über die Schmierbohrung, da altes Fett beim Nachdrücken ungehindert austreten kann. Bei stark schmutzbelasteten Umgebungen empfiehlt sich ein bauseitiger Schutz der Lagerstelle gegen Schmutzeintrag.
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