DURBAL
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 25 | 1,37 € | 25,93 € |
| 35 | 2,74 € | 24,56 € |
Der wartungsfreie Gelenkkopf DSI18 T/K Basic Line von DURBAL (18x44x23 mm) führt Schwenk- und Kippbewegungen über ein rechtsgängiges Innengewinde aus.
Der Gelenkkopf DSI18 T/K Basic Line dient als mechanisches Verbindungselement zur Aufnahme radialer Kräfte in Zug- und Druckrichtung. Durch die integrierte Gleitpaarung Messing/Bronze-PTFE gleitet der Innenring reibungsarm auf der Gleitschicht. Sie binden das Bauteil über das Innengewinde direkt an Gestänge oder Zylinderstangen an. Die offene Bauform erlaubt freie Beweglichkeit bei wechselnden Winkellagen.
Konstrukteure nutzen diesen Gelenkkopf vor allem in mechanischen Steuerungen, Koppelstangen und Führungsgestängen. Das Gelenk gleicht Fluchtungsfehler zwischen Achse und Anschlusskonstruktion eigenständig aus, ohne Biegemomente in das Gestänge einzuleiten. Durch die Auslegung auf langsame Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen bewährt sich das Bauteil im allgemeinen Maschinenbau sowie in Vorrichtungen, bei denen Bauraum für externe Schmiereinrichtungen fehlt.
Die Ausführung Messing/Bronze-PTFE benötigt während des regulären Betriebs kein Schmiermittel. Weil der Gelenkkopf ohne Schmierbohrung gefertigt ist, entfallen regelmäßige Schmierintervalle und der Wartungsaufwand sinkt. Bei der Montage schrauben Sie das Bauteil dank des Rechtsgewindes direkt auf die passende Gewindestange. Achten Sie auf eine saubere Ausrichtung der 18 mm Bohrung, damit der Bolzen ohne Verspannung sitzt.
Dieser Gelenkkopf verfügt über eine Bohrung von 18 mm im Innenring, einen Kopfdurchmesser von 44 mm und eine Gesamtbreite von 23 mm am Kugelring. Durch diese standardisierten Maße lässt sich das Verbindungselement präzise in bestehende Gestängekonstruktionen und Wellenführungen integrieren.
Nein, es handelt sich um eine wartungsfreie Ausführung mit einer Gleitschicht aus Messing/Bronze-PTFE. Der Gelenkkopf besitzt herstellerseitig keine Schmierbohrung. Ein nachträgliches Einbringen von Fetten oder Ölen ist nicht vorgesehen, da Schmierstoffe die Gleitwirkung des PTFE-Verbundwerkstoffs beeinträchtigen können.
Das Gehäuse ist mit einem Innengewinde ausgestattet, das als Rechtsgewinde ausgeführt ist. Sie schrauben das Element im Uhrzeigersinn auf entsprechende Bolzen oder Kolbenstangen auf, was eine kraftschlüssige und zugleich bewegliche Verbindung zwischen Antriebselement und geführter Baugruppe ermöglicht.
Die offene Konstruktion ohne Dichtscheiben ermöglicht maximale Beweglichkeit und einen größeren Schwenkwinkel des Innenrings. Da kein Dichtungswerkstoff am Gehäuse anliegt, läuft das Lager leichtgängig. In stark staubigen Umgebungen empfiehlt sich jedoch ein konstruktiver Schutz vor grobem Schmutzeintrag.
Die Bauart ist dafür konzipiert, vorwiegend radiale Kräfte in Zug- und Druckrichtung aufzunehmen. Gleichzeitig gleicht die bewegliche Kugelform winkelige Fluchtungsfehler und räumliche Schwenkbewegungen momentenarm aus, wodurch angrenzende Konstruktionsteile vor schädlichen Biegekräften geschützt bleiben.
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