INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 7,04 € | 134,13 € |
| 20 | 14,11 € | 127,06 € |
Der wartungsfreie Gelenkkopf GIL30 -UK von INA mit 30 mm Bohrung und Linksgewinde nimmt Zug- sowie Druckkräfte in mechanischen Gestängen auf.
Der Gelenkkopf GIL30 -UK verbindet ein innenliegendes Radial-Gelenklager mit einem Gehäuseschaft samt Innengewinde. Die Ausführung setzt auf eine Gleitpaarung aus Hartchrom und speziellem Gleitwerkstoff. Dadurch entfällt das Nachschmieren im laufenden Betrieb vollständig. Das Bauteil eignet sich für Anwendungen, bei denen Schwenkbewegungen übertragen werden und Wartungsarbeiten an schwer zugänglichen Stellen vermieden werden sollen.
Diese mechanische Verbindungskomponente kommt vor allem in Steuergestängen, Zylinderanschlüssen und Koppelstangen zum Einsatz. Der Kopf überträgt radiale Zug- und Druckkräfte bei langsamen Schwenk- und Kippbewegungen momentenarm in das umgebende Maschinengehäuse. Da die Gleitschicht trocken arbeitet, bleibt der Funktionsbereich frei von Schmierfett. Das empfiehlt die Einheit für Konstruktionen, bei denen austretender Schmierstoff benachbarte Baugruppen verunreinigen würde.
Die Gleitfläche kombiniert eine hartverchromte Kugelfläche mit einem abriebarmen Gleitwerkstoff im Außenring. Diese Materialpaarung reduziert die Reibung ohne zusätzliches Schmiermittel. Das Gehäuse kommt daher ohne Schmierbohrung oder Schmiernippel aus. Bei der Konstruktion ist die linksgängige Gewinderichtung des Innengewindes zu beachten. In Kombination mit einem rechtsgängigen Gegenstück ermöglicht dies ein feines Justieren von Stangenlängen im eingebauten Zustand.
Die Bohrung des Innenrings misst exakt 30 mm, der Außendurchmesser des Gelenkkopfes beträgt 73 mm und die Baubreite liegt bei 22 mm. Diese Abmessungen bestimmen den erforderlichen Bauraum sowie den Bolzendurchmesser für die mechanische Befestigung in der Anschlusskonstruktion.
Nein, es handelt sich um eine vollständig wartungsfreie Ausführung mit trocken laufender Gleitpaarung. Das Bauteil besitzt bewusst weder Schmierbohrung noch Schmiernippel. Ein nachträgliches Einbringen von Schmierfetten oder Ölen ist herstellerseitig nicht vorgesehen und kann die Funktion des Gleitbelags beeinträchtigen.
Das integrierte Innengewinde im Schaft dreht nach links ein. Konstrukteure nutzen diese Gewindeart häufig bei Koppelstangen, die an einem Ende ein Rechtsgewinde und am anderen ein Linksgewinde besitzen. Durch Drehen der Verbindungsstange lässt sich der Abstand beider Gelenkpunkte stufenlos einstellen.
Dieser Gelenkkopf ist als offenes Lager ohne zusätzliche Dichtlippen ausgeführt. Die Gleitflächen liegen frei zugänglich im Gelenkbereich. Bei Einsätzen in extrem staubiger oder feuchter Umgebung empfiehlt es sich, den Einbauort konstruktiv gegen grobe Verschmutzung und Spritzwasser abzuschirmen.
Die Gleitpaarung besteht aus einer hartverchromten Oberfläche am Innenring und einem darauf abgestimmten Gleitwerkstoff im Trägerkörper. Diese Paarung ist für die Übertragung von Schwenkbewegungen unter hoher Last ausgelegt und soll metallischen Kontakt sowie Kaltverschweißungen zwischen den bewegten Komponenten vermeiden.
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