ZEN
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Der wartungsfreie Gelenkkopf GIL50 -UK-2RS von ZEN bietet 50 mm Bohrung, Linksgewinde und beidseitige Lippendichtungen für anspruchsvolle mechanische Verbindungen.
Dieser Gelenkkopf GIL50 -UK-2RS verbindet ein Innengewinde mit einem integrierten Gelenklager. Durch die Gleitpaarung aus Hartchrom und speziellem Gleitwerkstoff arbeitet die Baugruppe ohne Schmierbohrung. Bei einem Außendurchmesser von 112 mm und einer Breite von 35 mm ist das Bauteil dafür ausgelegt, radiale Zug- und Druckkräfte aufzunehmen. Die bewegliche Lagerung gleicht betriebsbedingte Fluchtungsfehler und Wellendurchbiegungen im System aus.
Typische Einsatzbereiche finden sich im allgemeinen Maschinenbau, bei Hebelgestängen sowie in industriellen Steuerungs- und Koppelmechanismen. Die Ausführung kommt dort zum Tragen, wo Schwenk-, Kipp- oder Drehbewegungen bei wechselnden oder einseitigen Kraftrichtungen auftreten. Da der Kopf Schiefstellungen der Welle ausgleicht, trägt die Verbindung dazu bei, Biegespannungen in angrenzenden Bauteilen zu verringern. Die Lagerung überträgt Bewegungen und Kräfte direkt auf die angeschlossene Führungsstange.
Das integrierte Linksgewinde dient in Kombination mit einer Stange mit Rechtsgewinde der stufenlosen Längeneinstellung, ohne dass die Gelenkenden gelöst werden müssen. Die beidseitige Lippendichtung schützt die Gleitfläche vor eindringenden Partikeln, Staub und Feuchtigkeit. Durch die wartungsfreie Auslegung entfallen Nachschmierarbeiten, was den laufenden Instandhaltungsaufwand in schwer zugänglichen Bereichen mechanischer Konstruktionen verringert.
Das Bauteil besitzt einen Innendurchmesser von 50 mm an der Gelenkkugel. Der Gehäusekopf misst am äußeren Umfang 112 mm und weist eine Gesamtbreite von 35 mm auf. Diese Anschlussmaße ermöglichen die Übertragung solider mechanischer Kräfte in kompakten Bauräumen.
Ein Linksgewinde zieht sich beim Drehen gegen den Uhrzeigersinn fest. Es wird häufig bei Zugstangen oder Spindeltrieben verwendet, um zusammen mit einem Rechtsgewinde auf der Gegenseite eine einfache Längenjustierung durch bloßes Drehen der Verbindungsstange zu realisieren.
Die innere Gleitschicht besteht aus einer Kombination von Hartchrom und einem reibungsarmen Gleitwerkstoff. Diese Paarung benötigt während des Betriebs keinen Schmierstoff. Daher besitzt das Gehäuse keine Schmierbohrung und erfordert kein manuelles Nachfetten über Schmiernippel.
Die beidseitig angebrachten elastischen Dichtlippen schließen den Spalt zwischen Innenring und Außenring ab. Sie halten Schmutzpartikel, Staub und Feuchtigkeit von der Gleitbahn fern, wodurch die Funktionsfähigkeit des Gleitlagers auch in staubigen Umgebungen erhalten bleibt.
Die Bauart ist vorrangig für radiale Belastungen in Zug- sowie in Druckrichtung ausgelegt. Sie eignet sich für langsame Kipp- oder Schwenkbewegungen und dient dazu, mechanische Stellkräfte momentenarm in die umgebende Konstruktion einzuleiten.
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