SA50  ES-2RS Gelenkköpfe von SKF
SA50  ES-2RS Gelenkköpfe von SKF

SKF

Gelenkköpfe SKF SA50 ES-2RS

Technische Daten
 
Innendurchmesser
50 mm
Außendurchmesser
114 mm
Breite
35 mm
Dichtung
beidseitig Lippendichtung
Ausführung
Stahl/Stahl
Schmierbohrung
mit Schmierbohrung
Gewindeart
Außengewinde
Gewinderichtung
Rechtsgewinde
Wartung
wartungspflichtige Ausführung
Gewicht
4,099 kg
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Gelenkköpfe SKF SA50 ES-2RS
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Gelenkköpfe SKF SA50 ES-2RS

Der Gelenkkopf SA50 ES-2RS von SKF bietet mit 50 mm Bohrung, Außengewinde und beidseitiger 2RS-Lippendichtung eine robuste Lösung für schwere Schwenkbewegungen.

Beim Gelenkkopf SA50 ES-2RS handelt es sich um ein mechanisches Verbindungselement mit integriertem Gelenklager für die Übertragung dynamischer Kräfte. Die Ausführung verfügt über ein metrisches Außengewinde mit Rechtssteigung sowie eine Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl. Durch die kompakte Bauform mit 114 mm Außendurchmesser und 35 mm Breite nimmt das Bauteil wechselnde Belastungen auf. Sie binden den Kopf direkt über den Gewindeschaft in Ihr Gestänge oder Zylindersystem ein.

Wofür eignet sich der Gelenkkopf SA50 ES-2RS?

Dieses mechanische Gelenk eignet sich vorrangig für Konstruktionen, bei denen hohe Zug- und Druckkräfte bei räumlichen Kipp- oder Schwenkbewegungen übertragen werden. Typische Einsatzfelder finden sich in mechanischen Anlenkungen, Hebelverbindungen sowie an Kolbenstangen von Zylindern im allgemeinen Maschinenbau.

Weil die Konstruktion Fluchtungsfehler zwischen Welle und Gehäuse ausgleicht, trägt das Bauteil dazu bei, unzulässige Biegespannungen im Gestänge zu vermeiden. Die Stahl/Stahl-Paarung bewährt sich insbesondere bei stoßartigen Lasten sowie wechselnden Kraftrichtungen, da sie hohe Flächenpressungen ohne vorzeitige Verformung aufnimmt.

Welche Funktion haben Schmierbohrung und 2RS-Dichtung?

Als wartungspflichtige Variante benötigt der Kopf eine regelmäßige Zufuhr von Schmierstoff. Die integrierte Schmierbohrung leitet das Schmiermittel direkt an die beanspruchte Gleitfläche weiter, was Reibung und Verschleiß im laufenden Betrieb mindert.

Gleichzeitig schützen die beidseitigen 2RS-Lippendichtungen das Innere vor eindringenden Schmutzpartikeln und Feuchtigkeit. Dieser Dichtungstyp hält zudem den Schmierstoff im Lagerraum, was die Schmierintervalle gegenüber offenen Ausführungen verlängert. Prüfen Sie vor dem Einbau die Gewindegröße der Anschlusskonstruktion sowie den erforderlichen Schwenkwinkel im Bauraum.

Welche Maße weist der Gelenkkopf SA50 ES-2RS auf?

Die Bohrung des innenliegenden Gelenklagers beträgt exakt 50 mm. Der Außendurchmesser des Lagerauges misst 114 mm bei einer Baubreite von 35 mm. Diese Abmessungen bestimmen den Platzbedarf im Gestänge sowie den passenden Bolzendurchmesser für die radiale Kraftübertragung.

Was bedeutet der Zusatz 2RS bei diesem Gelenkkopf?

Das Nachsetzzeichen 2RS steht für beidseitig angebrachte Lippendichtungen. Diese Dichtlippen liegen am Innenring an und hindern Staub sowie Feuchtigkeit am Eindringen in das Lagerinnere. Gleichzeitig bewahren sie das Schmierfett davor, unkontrolliert aus dem Gleitbereich auszutreten.

Muss der Gelenkkopf SA50 ES-2RS nachgeschmiert werden?

Ja, als wartungspflichtige Ausführung mit einer Stahl/Stahl-Gleitpaarung erfordert der Gelenkkopf eine regelmäßige Schmiermittelzufuhr. Über die Schmierbohrung führen Sie frisches Fett zu, um Abrieb aus der Kontaktzone zu transportieren und den Schmierfilm zwischen den Gleitkörpern zu erhalten.

Über welche Gewindeart verfügt das Bauteil?

Der Schaft besitzt ein Außengewinde mit Rechtsgewinde. Damit lässt sich der Kopf direkt in passende Gewindebohrungen oder Stellmuttern einer Steuerstange eindrehen. Achten Sie bei der Auslegung auf die passende Gewindesteigung sowie die feste Konterung, um ein unbeabsichtigtes Lösen im Betrieb zu verhindern.

Wie unterscheidet sich die Stahl/Stahl-Paarung von wartungsfreien Lagern?

Gleitpaarungen aus Stahl auf Stahl zeichnen sich durch eine sehr hohe Belastbarkeit bei Stoßkräften und wechselnden Belastungsrichtungen aus. Wartungsfreie Lager nutzen stattdessen Gleitschichten aus Kunststoff- oder PTFE-Verbundstoffen, die nicht geschmiert werden dürfen, bei harten Stößen jedoch geringere dynamische Reserven bieten als massiver Wälzlagerstahl.

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