GIR20 -UK-2RS Gelenkköpfe von INA
GIR20 -UK-2RS Gelenkköpfe von INA

INA

Gelenkköpfe INA GIR20 -UK-2RS

Technische Daten
 
Innendurchmesser
20 mm
Außendurchmesser
53 mm
Breite
16 mm
Dichtung
beidseitig Lippendichtung
Ausführung
Hartchrom/Gleitwerkstoff
Schmierbohrung
ohne Schmierbohrung
Gewindeart
Innengewinde
Gewinderichtung
Rechtsgewinde
Wartung
wartungsfreie Ausführung
Gewicht
0,331 kg
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Gelenkköpfe INA GIR20 -UK-2RS
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Gelenkköpfe INA GIR20 -UK-2RS

Der Gelenkkopf GIR20 -UK-2RS von INA vereint wartungsfreien Betrieb mit beidseitiger Lippendichtung für Wellendurchmesser von 20 mm.

Der Gelenkkopf GIR20 -UK-2RS ist ein montagefertiges mechanisches Bauteil zur Übertragung dynamischer Kräfte und Bewegungen. Die integrierte Gelenklagerung arbeitet mit einer Gleitpaarung aus Hartchrom und Gleitwerkstoff. Der mechanische Anschluss an die umgebende Konstruktion erfolgt über ein integriertes Innengewinde mit Rechtssteigung im Schaft. Durch die wartungsfreie Ausführung kommt das Bauteil im laufenden Betrieb vollständig ohne Nachschmierung aus, was den Einbau auch an schwer zugänglichen Positionen in Maschinen und Industrieanlagen erleichtert.

In welchen Einsatzbereichen wird der Gelenkkopf GIR20 -UK-2RS eingesetzt?

Der Gelenkkopf GIR20 -UK-2RS dient der zuverlässigen Übertragung von Radialkräften in Zug- und Druckrichtung bei gleichzeitigen Schwenk-, Kipp- oder Drehbewegungen. Typische Einsatzbereiche liegen im allgemeinen Maschinenbau bei Koppelstangen, Betätigungsgestängen, Führungshebeln oder Zylinderanlenkungen. Durch die sphärische Gleitlagerung gleicht das Bauteil betriebsbedingte Fluchtungsfehler und räumliche Schiefstellungen zwischen Welle und Anschlussbauteil aus. Dadurch lassen sich unerwünschte Kantenpressungen sowie Biegespannungen in der Mechanik wirksam reduzieren.

Welche Funktion haben Gleitwerkstoff, fehlende Schmierbohrung und 2RS-Dichtung?

Die Gleitpaarung kombiniert eine hartverchromte Lauffläche mit einem abriebfesten Gleitwerkstoff und ermöglicht einen reibungsarmen Trockenlauf. Da konstruktionsbedingt kein Schmierstoff zugeführt werden darf, ist das Gehäuse gezielt ohne Schmierbohrung ausgeführt. Die beidseitig angebrachte 2RS-Lippendichtung schützt den inneren Gleitkontakt vor dem Eindringen von Verunreinigungen wie Staub oder Spritzwasser. Dies schützt die Laufflächen vor partikelbedingtem Verschleiß und unterstützt eine gleichmäßige Funktion an anspruchsvollen Einsatzorten.

Welche Abmessungen weist der Gelenkkopf GIR20 -UK-2RS auf?

Die Aufnahmebohrung für die Welle beträgt 20 mm. Der Außendurchmesser des Kopfes liegt bei 53 mm und die Baubreite misst 16 mm. Für die Befestigung steht ein Schaft mit Innengewinde und Rechtssteigung zur Verfügung.

Muss der Gelenkkopf GIR20 -UK-2RS nachgeschmiert werden?

Eine Schmierung ist weder erforderlich noch zulässig. Das Bauteil ist als wartungsfreie Ausführung konzipiert und wird ohne Schmierbohrung gefertigt. Zusätzliche Schmierstoffe könnten den Gleitwerkstoff anlösen oder Schmutzpartikel binden.

Was bedeutet die Kennzeichnung 2RS bei diesem Gelenkkopf?

Die Kennzeichnung 2RS steht für beidseitig integrierte Lippendichtungen. Diese elastischen Dichtelemente schützen die innere Gleitlagerung vor dem Eindringen von Schmutz, Staub sowie Spritzwasser und halten die Gleitzone sauber.

Welches Gewinde besitzt die Ausführung GIR20?

Der Gelenkkopf ist mit einem metrischen Innengewinde als Rechtsgewinde ausgeführt. Das Gewinde befindet sich direkt im Schaft des Gehäuses und dient der direkten Verschraubung mit Gewindestangen oder passenden Bolzen.

Aus welcher Werkstoffpaarung besteht die Gleitfläche?

Die Gleitpaarung besteht aus einer hartverchromten sphärischen Fläche in Verbindung mit einem speziellen Gleitwerkstoff. Diese Paarung ist für den Trockenlauf ausgelegt und benötigt kein Schmierfett.

Welche Kräfte kann das Gelenklager aufnehmen?

Das Gelenklager nimmt primär radiale Zug- und Druckkräfte auf. Zudem erlaubt die kugelige Konstruktion räumliche Einstellbewegungen, wodurch Schiefstellungen und Fluchtungsfehler in mechanischen Gestängen ausgeglichen werden.

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