SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 2 | 38,31 € | 727,86 € |
| 3 | 76,61 € | 689,56 € |
Der Gelenkkopf SIR80 ES von SKF bietet eine wartungspflichtige Stahl/Stahl-Gleitpaarung mit 80 mm Bohrung und integrierter Klemmschraubenbefestigung für schwere mechanische Belastungen.
Dieser Gelenkkopf SIR80 ES fungiert als Verbindungselement zur Übertragung dynamischer Zug- und Druckkräfte bei gleichzeitigem Ausgleich von Fluchtungsfehlern. SKF fertigt die Gleitpaarung in Stahl/Stahl-Ausführung mit einem Außendurchmesser von 178,5 mm und einer Bauteilbreite von 55 mm. Das Element verfügt über ein rechtsgängiges Innengewinde. Dank des offenen Aufbaus ohne Dichtelemente eignet sich die Komponente für Konstruktionen, die auf externe Nachschmierung und hohe Tragfähigkeit bei kompakten Abmessungen setzen.
Konstrukteure nutzen diese Baugruppe vorrangig an Kolbenstangenenden oder Zylinderaufhängungen in hydraulischen und mechanischen Antriebssystemen. Durch die bewegliche Lagerung nimmt der Kopf radiale Belastungen auf und gleicht winkelige Verkippungen der angeschlossenen Bauteile momentenarm aus. Typische Einsatzfelder finden sich an Hydraulikzylindern sowie mechanischen Gestängen im allgemeinen Maschinenbau. Wechselnde Kraftrichtungen nimmt die Stahl/Stahl-Paarung auf, sofern der Schmierfilm im Gelenk durch regelmäßige Nachschmierung aufrechterhalten bleibt.
Das geschlitzte Schaftende mit Klemmschrauben dient der kraftschlüssigen Fixierung auf dem Gegengewinde. Die Klemmeinrichtung wirkt einem ungewollten Verdrehen der Gewindeverbindung während des Betriebs entgegen und erleichtert das Einstellen der Stangenlänge. Da es sich um eine offene, wartungspflichtige Ausführung handelt, erfolgt die Schmierstoffversorgung direkt über den Schmiernippel am Gehäuse. Frischer Schmierstoff verdrängt eingedrungene Partikel und verringert Reibung sowie Verschleiß an den metallischen Gleitflächen.
Mit einem Bohrungsdurchmesser von 80 mm, einem Außendurchmesser von 178,5 mm und einer Gesamtbreite von 55 mm entspricht das Bauteil der SIR-Reihe. Das integrierte Innengewinde ist als Rechtsgewinde ausgeführt und dient der direkten Verschraubung an Stangen oder Zylinderstangen.
Der Schaft besitzt einen Klemmschlitz und wird mittels Schrauben mechanisch zusammengezogen. Diese Bauart sichert den Kopf form- und kraftschlüssig auf dem Gewindezapfen der Gegenkonstruktion, was einem Lösen der Verbindung bei Schwingungen oder Stoßbelastungen entgegenwirkt.
Die Gleitpaarung besteht aus zwei beweglich aneinanderliegenden Stahlflächen ohne selbstschmierende Kunststoffbeschichtung. Zur Vermeidung von metallischem Kontakt und übermäßigem Verschleiß muss Schmierfett in regelmäßigen Zyklen über den Schmiernippel zugeführt werden, um den trennenden Schmierfilm zu erneuern.
Offene Gelenkköpfe bieten durch den Verzicht auf elastische Dichtlippen geringere Reibungswiderstände bei der Drehbewegung. Zudem gelangt nachgepresstes Schmierfett ungehindert an alle Kontaktzonen und spült verbrauchten Schmierstoff samt feiner Verunreinigungen aus dem Gelenkspalt heraus.
Stahl/Stahl-Gleitpaarungen sind auf hohe statische sowie wechselnde dynamische Zug- und Druckkräfte ausgelegt. Das Material nimmt stoßartige Belastungen auf, benötigt im Betrieb jedoch stets eine regelmäßige Schmierstoffversorgung über die vorgesehene Schmierbohrung.
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