SIR80  ES Gelenkköpfe von SKF
SIR80  ES Gelenkköpfe von SKF

SKF

Gelenkköpfe SKF SIR80 ES

Technische Daten
 
Innendurchmesser
80 mm
Außendurchmesser
178,5 mm
Breite
55 mm
Dichtung
keine, offenes Lager
Ausführung
Stahl/Stahl
Schmierbohrung
nachschmierbar (über den Schmiernippel)
Gewindeart
Innengewinde
Gewinderichtung
Rechtsgewinde
Wartung
wartungspflichtige Ausführung
Gewicht
14,2 kg
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Gelenkköpfe SKF SIR80 ES
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Gelenkköpfe SKF SIR80 ES

Der Gelenkkopf SIR80 ES von SKF bietet eine wartungspflichtige Stahl/Stahl-Gleitpaarung mit 80 mm Bohrung und integrierter Klemmschraubenbefestigung für schwere mechanische Belastungen.

Dieser Gelenkkopf SIR80 ES fungiert als Verbindungselement zur Übertragung dynamischer Zug- und Druckkräfte bei gleichzeitigem Ausgleich von Fluchtungsfehlern. SKF fertigt die Gleitpaarung in Stahl/Stahl-Ausführung mit einem Außendurchmesser von 178,5 mm und einer Bauteilbreite von 55 mm. Das Element verfügt über ein rechtsgängiges Innengewinde. Dank des offenen Aufbaus ohne Dichtelemente eignet sich die Komponente für Konstruktionen, die auf externe Nachschmierung und hohe Tragfähigkeit bei kompakten Abmessungen setzen.

Wofür eignet sich der Gelenkkopf SIR80 ES im industriellen Betrieb?

Konstrukteure nutzen diese Baugruppe vorrangig an Kolbenstangenenden oder Zylinderaufhängungen in hydraulischen und mechanischen Antriebssystemen. Durch die bewegliche Lagerung nimmt der Kopf radiale Belastungen auf und gleicht winkelige Verkippungen der angeschlossenen Bauteile momentenarm aus. Typische Einsatzfelder finden sich an Hydraulikzylindern sowie mechanischen Gestängen im allgemeinen Maschinenbau. Wechselnde Kraftrichtungen nimmt die Stahl/Stahl-Paarung auf, sofern der Schmierfilm im Gelenk durch regelmäßige Nachschmierung aufrechterhalten bleibt.

Welche Funktion erfüllen Klemmschrauben und Schmiernippel bei dieser Ausführung?

Das geschlitzte Schaftende mit Klemmschrauben dient der kraftschlüssigen Fixierung auf dem Gegengewinde. Die Klemmeinrichtung wirkt einem ungewollten Verdrehen der Gewindeverbindung während des Betriebs entgegen und erleichtert das Einstellen der Stangenlänge. Da es sich um eine offene, wartungspflichtige Ausführung handelt, erfolgt die Schmierstoffversorgung direkt über den Schmiernippel am Gehäuse. Frischer Schmierstoff verdrängt eingedrungene Partikel und verringert Reibung sowie Verschleiß an den metallischen Gleitflächen.

Welche Maße weist der Gelenkkopf SIR80 ES auf?

Mit einem Bohrungsdurchmesser von 80 mm, einem Außendurchmesser von 178,5 mm und einer Gesamtbreite von 55 mm entspricht das Bauteil der SIR-Reihe. Das integrierte Innengewinde ist als Rechtsgewinde ausgeführt und dient der direkten Verschraubung an Stangen oder Zylinderstangen.

Was zeichnet die Ausführung mit Klemmschrauben bei SIR-Gelenkköpfen aus?

Der Schaft besitzt einen Klemmschlitz und wird mittels Schrauben mechanisch zusammengezogen. Diese Bauart sichert den Kopf form- und kraftschlüssig auf dem Gewindezapfen der Gegenkonstruktion, was einem Lösen der Verbindung bei Schwingungen oder Stoßbelastungen entgegenwirkt.

Warum ist der Gelenkkopf SIR80 ES wartungspflichtig?

Die Gleitpaarung besteht aus zwei beweglich aneinanderliegenden Stahlflächen ohne selbstschmierende Kunststoffbeschichtung. Zur Vermeidung von metallischem Kontakt und übermäßigem Verschleiß muss Schmierfett in regelmäßigen Zyklen über den Schmiernippel zugeführt werden, um den trennenden Schmierfilm zu erneuern.

Welche Vorteile bietet die offene Bauform ohne Dichtringe?

Offene Gelenkköpfe bieten durch den Verzicht auf elastische Dichtlippen geringere Reibungswiderstände bei der Drehbewegung. Zudem gelangt nachgepresstes Schmierfett ungehindert an alle Kontaktzonen und spült verbrauchten Schmierstoff samt feiner Verunreinigungen aus dem Gelenkspalt heraus.

Für welche Beanspruchungen ist die Gleitpaarung Stahl/Stahl konzipiert?

Stahl/Stahl-Gleitpaarungen sind auf hohe statische sowie wechselnde dynamische Zug- und Druckkräfte ausgelegt. Das Material nimmt stoßartige Belastungen auf, benötigt im Betrieb jedoch stets eine regelmäßige Schmierstoffversorgung über die vorgesehene Schmierbohrung.

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Sven Wingquists Gata 2, 415 50 Gothenburg, Sweden
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