SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 8,01 € | 152,22 € |
| 20 | 16,02 € | 144,21 € |
Der Gelenkkopf SI35 ES-2RS von SKF verbindet eine 35-mm-Bohrung mit Rechts-Innengewinde, Stahl/Stahl-Gleitpaarung und beidseitigen Lippendichtungen für industrielle Gelenkverbindungen.
Der Gelenkkopf SI35 ES-2RS von SKF fungiert als wartungspflichtiges Verbindungselement für mechanische Steuerungs- und Koppelgestänge. Ausgestattet mit einem Rechts-Innengewinde am Schaft überträgt das Bauteil kombinierte Zug- und Druckkräfte bei oszillierenden Bewegungsabläufen. Mit einem Bohrungsdurchmesser von 35 mm, einem Kopfdurchmesser von 84 mm und einer Lagerbreite von 25 mm fügt sich das Gelenklager präzise in konstruierte Anschlussmaße im Maschinenbau ein.
Konstruktionen mit wechselnden Radialkräften verlangen stabile Kraftübertragungen ohne Verkippungsrisiko. Die Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl nimmt dynamische Stoß- und Wechselbeanspruchungen auf, wie sie in mechanischen Anlenkungen und schwenkenden Koppelstangen auftreten. Das innenliegende sphärische Gelenk gleicht Fluchtungsfehler zwischen Anschlusswelle und Gehäusebaugruppe aus, wodurch mechanische Kantenpressungen und Verspannungen wirksam verringert werden.
Die werkseitig verbauten Lippendichtungen der 2RS-Ausführung schirmen die Gleitflächen beidseitig gegen Schmutzpartikel und Feuchtigkeit ab. Weil die Gleitpaarung aus Innen- und Außenring auf direktem Stahlkontakt basiert, ist das Bauteil auf regelmäßigen Schmierstoff angewiesen. Über die integrierte Schmierbohrung lässt sich Schmierfett direkt in die Kontaktzone nachführen, was Reibung und Verschleiß mindert. Das Innengewinde ermöglicht eine stabile Montage an Gewindestangen oder Kolbenstangen mit passendem Außengewinde.
Mit einer Bohrung von 35 mm im kugelförmigen Innenring, einem Außendurchmesser des Kopfes von 84 mm sowie einer Breite von 25 mm definiert das Bauteil den erforderlichen Bauraum am Gestänge und den passenden Bolzendurchmesser für die mechanische Montage.
Das Nachsetzzeichen 2RS verweist auf beidseitig integrierte Lippendichtungen. Diese Dichtlippen liegen an der Kugeloberfläche des Innenrings an und tragen dazu bei, Schmutzpartikel sowie Feuchtigkeit abzuschirmen, während der Schmierstoff im Kontaktbereich gehalten wird.
Die Ausführung basiert auf einer Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl ohne selbstschmierende Gleitschicht. Um Verschleiß zu mindern und die Reibung zwischen den metallischen Gleitflächen gering zu halten, erfordert das Gelenklager regelmäßige Schmierintervalle über die integrierte Schmierbohrung.
Im Schaft befindet sich ein Innengewinde mit Rechtssteigung. Diese Ausführung erlaubt die direkte Verschraubung mit Standard-Gewindestangen oder Anschlussteilen, die über ein passendes metrisches Außengewinde mit Rechtsgewinde verfügen.
Ausgelegt ist die Einheit vorrangig für radiale Zug- und Druckkräfte bei Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen. Die Stahl/Stahl-Gleitpaarung nimmt dabei wechselnde sowie dynamische Belastungen im industriellen Betrieb auf.
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