DURBAL
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Der Gelenkkopf DGIHN-K100 LO Basic Line von DURBAL bietet mit 100 mm Bohrung und Stahl/Stahl-Gleitpaarung eine belastbare Verbindung für schwere Schwenkbewegungen.
Der Gelenkkopf DGIHN-K100 LO Basic Line verbindet ein wartungspflichtiges Gelenklager mit einem massiven Gehäuse samt Innengewinde. Dieses Bauteil von DURBAL besitzt eine Bohrung von 100 mm, einen Außendurchmesser von 210 mm und eine Breite von 100 mm. Als offenes Gelenkauge nimmt es hohe radiale sowie axiale Kräfte auf und gleicht Fluchtungsfehler aus. Der beidseitig verbreiterte Innenring sorgt für ausreichend Bewegungsspielraum gegenüber anschließenden Konstruktionselementen. Die Montage erfolgt direkt über das rechtsgängige Innengewinde.
Dieser Gelenkkopf eignet sich für mechanische Anlenkungen mit wechselnden oder stoßartigen Radialbelastungen im schweren Maschinenbau. Die Ausführung in Stahl auf Stahl nimmt Zug- und Druckkräfte bei langsamen Schwenk- und Kippbewegungen auf. Typische Einsatzfelder finden sich bei Schwenkbewegungen sowie an schweren Gestängen. Da das Lager offen konstruiert ist, arbeitet es vor allem in sauberen Umgebungen oder innerhalb geschützter Gehäusekonstruktionen. Das Rechtsgewinde erleichtert die zügige Integration in standardisierte Gestängesysteme.
Die integrierten Klemmschrauben am Schaft klemmen das Innengewinde fest auf der Gegenspindel oder dem Gewindebolzen. Ein gleichmäßiges Anziehen der Klemmschrauben verhindert ein ungewolltes Lösen bei Vibrationen. Weil es sich um eine wartungspflichtige Gleitpaarung handelt, ist eine kontinuierliche Schmierstoffversorgung erforderlich. Über die vorhandene Schmierbohrung gelangt Schmierfett direkt zwischen Innenring und Außenring. Bei der Konstruktion sollte der Schmieranschluss auch nach der Endmontage zugänglich bleiben.
Das Bauteil besitzt einen Bohrungsdurchmesser von 100 mm im Innenring. Der Außendurchmesser des Kopfes beträgt 210 mm, während die Gesamtbreite bei 100 mm liegt. Dank des beidseitig verbreiterten Innenrings bietet das Gelenk ausreichend seitlichen Freiraum bei Kippbewegungen gegenüber angrenzenden Anschlussteilen.
Der Schaft ist mit einem Innengewinde mit Rechtssteigung versehen. Diese Gewindeart ermöglicht das direkte Aufschrauben auf entsprechende Kolbenstangen oder Gewindebolzen. Durch die Schlitze im Schaft und die zugehörigen Klemmschrauben lässt sich die Verbindung nach der Ausrichtung kraftschlüssig sichern.
Für die regelmäßige Schmierstoffzufuhr verfügt der Kopf über eine integrierte Schmierbohrung. Da die Gleitpaarung aus Stahl/Stahl besteht, benötigt das Lager wiederkehrende Schmierintervalle, um Festfressen und vorzeitigen Verschleiß zu verhindern. Führen Sie geeignetes Schmierfett direkt über den Schmierkanal zu den Gleitflächen.
Die Klemmschrauben dienen der Arretierung des Innengewindes auf der Gegenspindel. Nach dem Einstellen der gewünschten Einbaulänge pressen die Schrauben den geschlitzten Gewindeschaft zusammen. Dadurch entsteht eine feste, verdrehsichere Klemmung, die sich auch bei wechselnden Lastrichtungen nicht selbsttätig verstellt.
Als offene Ausführung ohne Dichtringe eignet sich dieses Lager vor allem für Einbauorte ohne extreme Staub- oder Feuchtigkeitsbelastung. Die offene Bauform begünstigt das ungehinderte Ein- und Durchdringen von frischem Nachschmierfett, wodurch verbrauchter Schmierstoff und eventueller Abrieb über die Lagerfugen austreten können.
Bei der Werkstoffpaarung Stahl auf Stahl gleitet ein Stahl-Innenring in einer stählernen Lagerschale. Diese Kombination nimmt besonders hohe statische und dynamische Flächenpressungen sowie stoßartige Kräfte auf. Voraussetzung für einen störungsfreien Betrieb ist ein intakter Schmierfilm, den Sie über die Schmierbohrung aufrechterhalten.
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