SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 19,52 € | 370,70 € |
| 5 | 39,02 € | 351,20 € |
Der Gelenkkopf SIR60 ES von SKF bietet eine wartungspflichtige Stahl/Stahl-Gleitpaarung mit 60 mm Bohrung, Rechts-Innengewinde und Klemmschrauben zur Befestigung.
Der Gelenkkopf SIR60 ES ist ein mechanisches Verbindungselement zur Übertragung von Kräften bei räumlichen Einstellbewegungen. SKF fertigt diesen Gelenkkopf mit einem Rechts-Innengewinde und integrierter Klemmeinrichtung am Schaft. Die Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl nimmt hohe radiale Belastungen in Zug- und Druckrichtung auf. Durch das integrierte Gelenklager gleicht das Bauteil Fluchtungsfehler zwischen Achse und Anschlusskonstruktion aus, während die offene Bauform ohne schleifende Dichtungen einen reibungsarmen Betrieb unterstützt.
Der Gelenkkopf SIR60 ES findet vor allem in Gestängen, Hebelwerken und Zylinderanlenkungen Verwendung. Die Stahl/Stahl-Gleitfläche ist für wechselnde Belastungsrichtungen und Stoßbelastungen ausgelegt. Da das Lager offen ausgeführt ist, eignet es sich für Einbauorte, an denen eine regelmäßige Schmierstoffversorgung vorgesehen ist. Mit einem Außendurchmesser von 132 mm und einer Gesamtbreite von 50,5 mm stellt das Bauteil eine tragfähige Verbindung für Schwenkbewegungen bereit.
Die Ausführung SIR zeichnet sich durch einen geschlitzten Schaft mit Klemmschrauben aus. Beim Aufschrauben auf ein Außengewinde ermöglicht diese Klemmeinrichtung ein feines Justieren der Einbaulänge. Durch das Festziehen der Klemmschrauben klemmen Sie das Innengewinde fest auf dem Gegengewinde. Beachten Sie bei der Auswahl die wartungspflichtige Konstruktion: Über den vorhandenen Schmiernippel führen Sie dem Gelenklager Schmierstoff zu, um den direkten Kontakt der metallischen Gleitflächen zu schmieren und Verschleiß zu vermindern.
Das Bauteil besitzt eine Bohrung von 60 mm für den Aufnahmebolzen sowie einen Gehäuse-Außendurchmesser von 132 mm. Die Gesamtbreite beträgt 50,5 mm. Anhand dieser Abmessungen bestimmen Sie den erforderlichen Einbauraum im Gestänge oder am Zylinderanschluss.
Die Nachschmierung erfolgt über den am Gehäuse angebrachten Schmiernippel. Von dort leitet eine Schmierbohrung das Fett direkt an die Kugelgleitfläche weiter. Da es sich um eine wartungspflichtige Ausführung handelt, ist die regelmäßige Versorgung mit Schmierstoff für die Funktionsfähigkeit erforderlich.
Die Klemmschrauben fixieren den geschlitzten Schaft auf der Gewindestange. Dadurch wird das Rechts-Innengewinde gegen Verdrehen gesichert, ohne dass zwingend eine zusätzliche Kontermutter montiert werden muss. Das spart axialen Bauraum und erleichtert die Ausrichtung im Gestänge.
Bei dieser Materialpaarung bestehen sowohl der Innenring als auch die Lagerschale aus Stahl. Diese Konstruktion eignet sich für hohe Flächenpressungen sowie wechselnde radiale Stoßkräfte, benötigt im Betrieb jedoch stets einen trennenden Schmierfilm zwischen den beweglichen Metallflächen.
Die offene Bauweise ohne Dichtlippen verhindert Reibungsverluste und erlaubt das problemlose Nachdrücken von frischem Schmiermittel. Altes Schmierfett und eventuelle Schmutzpartikel werden beim Abschmieren über den Schmiernippel herausbefördert. Bei extrem staubiger Umgebung sind konstruktive Schutzmaßnahmen ratsam.
Der Gelenkkopf verfügt über ein normales, rechtsgängiges Innengewinde. Sie schrauben das Bauteil durch Rechtsdrehung im Uhrzeigersinn auf die entsprechende Kolbenstange oder Gewindestange auf. Dies entspricht dem gängigen Standard bei industriellen Betätigungsgestängen.
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