SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 6,93 € | 131,63 € |
| 20 | 13,85 € | 124,71 € |
Der Gelenkkopf SIKAC30 M von SKF bietet mit 30 mm Bohrung und Stahl/Bronze-Gleitpaarung eine robuste Verbindung für mechanische Gestänge.
Mit dem Gelenkkopf SIKAC30 M steht ein mechanisches Verbindungselement für die Übertragung dynamischer Kräfte zur Verfügung. Das Bauteil verfügt über ein Innengewinde mit Rechtsgewinde am Schaft und nimmt Schwenkbewegungen sowie Kippbewegungen auf. Bei einem Außendurchmesser von 71 mm und einer Breite von 37 mm eignet sich das Lager für Konstruktionen, die radiale Kräfte in Zug- und Druckrichtung aufnehmen.
Dieses Gelenklager kommt vor allem in mechanischen Anlenkungen, Koppelstangen und Führungsgestängen zum Einsatz. Durch die sphärische Gleitfläche gleicht der Kopf Fluchtungsfehler zwischen Welle und Gehäuse selbsttätig aus. Die Ausführung ist für Schwenk- und Drehbewegungen bei wechselnden Lastrichtungen konstruiert. Das Gehäuse mit Innengewinde ermöglicht die direkte Montage auf Anschlusselemente mit passendem Rechtsgewinde.
Die Gleitpaarung kombiniert eine Lagerschale aus Bronze mit einem Innenring aus Stahl. Als wartungspflichtige Ausführung benötigt der Gelenkkopf eine regelmäßige Schmierstoffzufuhr im laufenden Betrieb. Der Schmierstoff gelangt über die integrierte Schmierbohrung direkt an die Kontaktflächen zwischen Innenring und Gehäuse. Da es sich um ein offenes Lager ohne Dichtlippen handelt, sind die Schmierintervalle an die jeweiligen Umgebungsbedingungen anzupassen.
Die Bohrung beträgt 30 mm, der Außendurchmesser misst 71 mm und die Gesamtbreite liegt bei 37 mm. Diese Maße definieren den benötigten Bauraum in der Anschlusskonstruktion sowie den passenden Wellendurchmesser.
Das Bauteil ist mit einem Innengewinde im Schaft ausgestattet, das als rechtsgängiges Gewinde ausgeführt ist. Es dient zur direkten Montage auf passende Anschlusselemente mit Außengewinde.
Bei der Materialpaarung Stahl auf Bronze gleiten metallische Kontaktflächen aufeinander. Ein Schmierfilm verringert die Reibung und den mechanischen Abrieb. Daher erfordert diese Bauform regelmäßiges Nachschmieren über die Schmierbohrung.
Nein, es handelt sich um ein offenes Lager ohne Dichtscheiben. Bei staubigen oder feuchten Einsatzbedingungen ist bei Bedarf für einen externen Schutz zu sorgen, damit Schmutzpartikel die Gleitfläche nicht beschädigen.
Der Schmierstoff wird über die vorhandene Schmierbohrung im Gehäuse zugeführt. Von dort verteilt sich das Schmiermittel direkt in der Kontaktzone zwischen dem Stahl-Innenring und der Bronze-Lagerschale.
Der Kopf nimmt primär radiale Kräfte in Zug- und Druckrichtung auf. Gleichzeitig erlaubt die sphärische Gleitfläche Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen, wodurch Biegespannungen in der angrenzenden Mechanik vermieden werden.
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