INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 25 | 2,25 € | 42,62 € |
| 35 | 4,49 € | 40,38 € |
Der Gelenkkopf GAL15 -DO von INA bietet eine wartungspflichtige Stahl/Stahl-Gleitpaarung mit Außengewinde und Linksgewinde bei 15 mm Bohrung für dynamische Kraftübertragungen.
Beim Gelenkkopf GAL15 -DO handelt es sich um ein montagefertiges mechanisches Verbindungselement von INA zur Übertragung von Zug- und Druckkräften. Die Konstruktion besteht aus einem Stangenkopf mit integriertem Gelenklager. Dank einer Bohrung von 15 mm, einem Außendurchmesser von 40 mm sowie einer Breite von 12 mm fügt sich das Bauteil passgenau in bestehende Gestänge ein. Das Modell kommt ohne Dichtung aus und besitzt eine Schmierbohrung zur gezielten Nachschmierung im laufenden Betrieb.
Die Konstruktion ist auf wechselnde radiale Kräfte sowie mehrachsige Schwenkbewegungen ausgelegt. Das Gelenkauge kommt typischerweise in Hebelmechanismen, Steuergestängen und Koppelstangen zum Einsatz, bei denen Bewegungen momentenarm ausgeglichen werden müssen. Durch die Ausführung in Stahl auf Stahl nimmt das Gelenk auch stoßartige Belastungen in Zug- und Druckrichtung auf. Es dient der reibungsarmen Führung von Bauteilen, sofern eine regelmäßige Versorgung mit Schmierstoff erfolgt.
Bei der Konstruktion der Verbindung bestimmen die Gewindeparameter den Einbau. Der Gelenkkopf GAL15 -DO verfügt über ein Außengewinde mit Linksgewinde, was eine einfache Längeneinstellung in Kombination mit einem Rechtsgewinde auf der Gegenseite erlaubt. Da die Gleitflächen aus Stahl auf Stahl laufen, zählt die Ausführung zu den wartungspflichtigen Bauteilen. Die Schmierung über die vorgesehene Schmierbohrung beugt vorzeitigem Verschleiß in der Gleitzone vor.
Mit einem Innendurchmesser von 15 mm, einem Kopf-Außendurchmesser von 40 mm und einer Lagerbreite von 12 mm fügt sich das Bauteil präzise ein. Diese Abmessungen bestimmen den Anschluss an Bolzen sowie Gehäusebohrungen und sollten vor dem Einbau mit der Gegenkonstruktion abgeglichen werden.
Bei dieser Paarung gleiten Innenring und Außenkörper aus Stahl direkt aufeinander. Diese Kombination eignet sich für hohe Zug- und Druckkräfte sowie wechselnde Belastungen. Da kein selbstschmierender Verbundwerkstoff integriert ist, erfordert die metallische Berührung eine regelmäßige Schmierstoffzufuhr über die vorhandene Schmierbohrung.
Ein Linksgewinde dreht sich gegen den Uhrzeigersinn fest. In Steuerstangen oder Spurstangen wird ein Gelenkkopf mit Linksgewinde häufig mit einem Gegenstück mit Rechtsgewinde kombiniert. Durch Drehen der Verbindungsstange lässt sich der Abstand zwischen beiden Gelenkpunkten justieren, ohne die Köpfe von den Anschlüssen zu lösen.
Die Nachschmierung erfolgt direkt über die integrierte Schmierbohrung am Stangenkopf. Über diese Öffnung gelangt das Schmiermittel unmittelbar auf die Gleitfläche zwischen Innen- und Außenring. Für einen gleichmäßigen Lauf sollten Sie die Schmierintervalle an die Belastungen und Umgebungsbedingungen Ihrer Anlage anpassen.
Die offene Bauart ohne Dichtringe ermöglicht den ungehinderten Durchtritt von Schmierstoff bei der Wartung und vermeidet zusätzliche Reibungswiderstände an den Dichtlippen. Allerdings gelangt Schmutz leichter an die Gleitflächen. Der Einsatz empfiehlt sich daher in sauberen Umgebungen oder innerhalb geschützter Baugruppen.
Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Industriestraße 1-3, 91074 Herzogenaurach, Germany
info.de@schaeffler.com, https://www.schaeffler.de/de/meta/impressum/