DURBAL
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| 35 | 4,86 € | 43,62 € |
Der Gelenkkopf EFN15-20-501 Classic Line von DURBAL bietet eine 15 mm Bohrung mit Innengewinde für mechanische Gestängeverbindungen.
Der Gelenkkopf EFN15-20-501 Classic Line von DURBAL dient als mechanisches Verbindungselement zur Übertragung dynamischer Zug- und Druckkräfte bei winkelbeweglichen Verbindungen. Diese Ausführung verbindet ein Gehäuse mit Innengewinde und ein Gelenklager mit 15 mm Bohrungsdurchmesser, 38 mm Außendurchmesser sowie einer Breite von 12 mm. Das Bauteil unterstützt eine direkte Kraftübertragung bei gleichzeitigen Schwenkbewegungen. Die Ausführung mit Rechtsgewinde und offener Bauform ist für industrielle Konstruktionen ausgelegt.
Dieses Gelenkbauteil überträgt lineare Kräfte und gleicht gleichzeitig Fluchtungsfehler oder Schwenkbewegungen zwischen beweglichen Bauteilen aus. Typische Einsatzgebiete finden sich im allgemeinen Maschinenbau, in Betätigungsgestängen sowie bei Anlenkungen von Zylindern und Hebeln. Die Gleitpaarung aus PTFE und Stahl ist für gleichmäßige Bewegungsabläufe konzipiert. Durch das integrierte Rechtsgewinde am Schaft schrauben Sie das Bauteil direkt auf passende Gewindestangen oder Kolbenstangen auf, um Stellbewegungen kontrolliert in die Mechanik einzuleiten.
Konstruktiv kombiniert dieser Gelenkkopf eine Gleitpaarung aus PTFE und Stahl mit einer wartungspflichtigen Ausführung ohne Schmierbohrung. Da kein Schmiernippel vorhanden ist, erfolgt die Schmiermittelzufuhr bei Wartungsintervallen direkt über die Spalte des offenen Lagers. Die Konstruktion verzichtet auf Dichtungen, weshalb die Umgebungsbedingungen bei der Montage zu berücksichtigen sind. Für staubige oder feuchte Einsatzorte empfehlen sich zusätzliche Schutzmaßnahmen. Vor dem Einbau sind neben den Anschlussmaßen von 15x38x12 mm auch die Gewinderichtung des Innengewindes abzugleichen.
Das Bauteil verfügt über einen Bohrungsdurchmesser von 15 mm, einen Außendurchmesser von 38 mm am Kopf und eine Baubreite von 12 mm. Diese Maße definieren den Sitz des Innenrings sowie den benötigten Bauraum im Gestänge. Die Abmessungen ermöglichen eine standardisierte Integration in mechanische Führungen.
Der Gelenkkopf besitzt ein Innengewinde mit Rechtssteigung, das sich direkt im Schaft befindet. Sie schrauben das Element auf ein entsprechendes Gegenstück mit Außengewinde auf. Dadurch lässt sich das Gelenk mit Kolbenstangen, Hebelarmen oder Steuerstangen verbinden und bei Bedarf über die Einschraubtiefe justieren.
Bei dieser Variante gleitet ein Innenring aus Stahl gegen eine Gleitfläche aus PTFE. Diese Werkstoffkombination unterstützt günstige Reibungswerte während der Schwenkbewegungen. Der Gelenkkopf ist gemäß den technischen Daten als wartungspflichtige Ausführung eingestuft. Berücksichtigen Sie diesen Aspekt bei der Planung Ihrer regulären Instandhaltungsintervalle.
Da der Gelenkkopf ohne Schmierbohrung gefertigt ist, verfügt das Gehäuse über keinen Schmiernippel. Die Wartung und Zugabe von Schmierstoffen erfolgt bei Bedarf direkt über die offene Lagerstelle an den Spalten zwischen Innen- und Außenring. Reinigen Sie die Gleitzone vor dem Nachschmieren gründlich von anhaftenden Partikeln.
Dieser Gelenkkopf ist als offene Variante ohne Dichtlippen oder Deckscheiben konstruiert. Das offene Design erleichtert die optische Sichtprüfung und direkte Schmiermittelzufuhr. In verschmutzten Umgebungen mit Partikeln oder Spritzwasser sollten Sie externe Schutzmaßnahmen vorsehen, um ein Eindringen von Fremdkörpern in die Gleitflächen zu vermeiden.
Der Gelenkkopf ist für die Aufnahme von radialen Zug- und Druckkräften in mechanischen Verbindungen ausgelegt. Er leitet lineare Kräfte momentenarm weiter und gleicht betriebsbedingte Schwenkbewegungen im Gestänge aus. Konstruktiv sollten Querkräfte vermieden werden, um eine einseitige Kantenbelastung der Gleitschicht zu verhindern.
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