DURBAL
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 6,38 € | 121,15 € |
| 20 | 12,76 € | 114,77 € |
Der Gelenkkopf DSAL50 ES Basic Line von DURBAL verbindet eine 50-mm-Bohrung mit Außengewinde links für anspruchsvolle mechanische Gelenkverbindungen.
Dieses mechanische Verbindungselement dient der Übertragung statischer sowie dynamischer Kräfte bei gleichzeitigen Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen. Ausgeführt als Gelenkkopf DSAL50 ES Basic Line kombiniert das Bauteil einen massiven Gelenkkopfkörper mit einem integrierten Radial-Gelenklager. Mit einem Außendurchmesser von 112 mm und einer Breite von 35 mm ist dieses Bauteil für robuste Konstruktionen im Maschinenbau ausgelegt. Als offene Variante ermöglicht es den direkten Zugang zum Schmiersystem.
Die wartungspflichtige Ausführung mit einer Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl nimmt hohe radiale Kräfte in Zug- sowie Druckrichtung auf. Konstruktionen mit wechselnden Belastungsrichtungen profitieren von der stabilen Metallpaarung, da diese stoßartige Kräfte wirksam aufnimmt. Typische Aufgaben finden sich in mechanischen Koppelstangen, Hebelanlenkungen oder als Verbindungsglied an Betätigungszylindern. Das Bauteil gleicht Fluchtungsfehler aus und mindert Biegemomente im Gestänge.
Das Außengewinde mit Linksgewinde gestattet in Kombination mit einem rechtsgängigen Gegenstück den Bau stufenlos einstellbarer Spannstangen oder Steuergestänge. Durch Drehen der Verbindungsstange lässt sich der Abstand beider Gelenkpunkte im montierten Zustand justieren. Da die Reibpaarung aus Stahl/Stahl betriebsbedingt Schmierstoff benötigt, verfügt das Gehäuse über eine integrierte Schmierbohrung. Über diesen Schmierkanal führen Sie Schmierfett direkt in die Gleitzone nach, was den metallischen Kontakt trennt und Verschleiß mindert.
Die Bohrung des Innenrings beträgt exakt 50 mm. Der Außendurchmesser des Kopfes liegt bei 112 mm, während die Bauteilbreite 35 mm misst. Diese Dimensionen definieren den notwendigen Bauraum sowie den erforderlichen Bolzendurchmesser in der Anschlusskonstruktion.
Bei dieser Materialpaarung bestehen sowohl der Innenring als auch die Lagerschale aus Stahl. Diese Kombination bietet hohe Belastbarkeit bei Stoß- oder Wechselkräften. Sie verlangt jedoch eine regelmäßige Schmierung, um Reibung und Verschleiß im Betrieb gering zu halten.
Der Gelenkkopf ist mit einer werkseitigen Schmierbohrung im Gehäuse versehen. Über diese Öffnung gelangt das Schmiermittel direkt an die Gleitflächen zwischen Innenring und Gehäusekörper. Die Schmierintervalle richten sich dabei nach Einsatzbedingungen, Schwenkwinkeln und vorherrschenden Kräften.
Das linksgängige Schaftgewinde dient zur Montage in entsprechende Innengewinde. In Konstruktionen mit einer zweiseitigen Stange, die auf der Gegenseite ein Rechtsgewinde besitzt, ermöglicht das Linksgewinde eine präzise Längenregulierung, ohne dass dafür die Gelenkbolzen demontiert werden müssen.
Als offene Bauform verzichtet der Gelenkkopf bewusst auf Dichtscheiben, was den vollen Schwenkbereich ohne Dichtungsreibung ermöglicht. Bei Nachschmiervorgängen kann verbrauchtes Schmierfett mitsamt eingetragenen Schmutzpartikeln ungehindert austreten, sofern die Umgebung keine zusätzlichen Dichtmanschetten erfordert.
Wartungspflichtige Versionen nutzen metallische Gleitflächen wie Stahl auf Stahl und erfordern kontinuierlich Schmierstoff. Wartungsfreie Varianten besitzen hingegen Gleiteinlagen, die ohne zusätzliches Schmierfett auskommen, sich dafür jedoch weniger für harte Stoßbelastungen eignen.
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