GF50 -DO Gelenkköpfe von INA
GF50 -DO Gelenkköpfe von INA

INA

Gelenkköpfe INA GF50 -DO

Technische Daten
 
Innendurchmesser
50 mm
Außendurchmesser
123 mm
Breite
40 mm
Dichtung
keine, offenes Lager
Ausführung
Stahl/Stahl
Schmierbohrung
mit Schmierbohrung
Gewindeart
rechteckiges Anschweißende
Wartung
wartungspflichtige Ausführung
Gewicht
4,32 kg
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Gelenkköpfe INA GF50 -DO
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Gelenkköpfe INA GF50 -DO

Der Gelenkkopf GF50 -DO von INA bietet eine wartungspflichtige Stahl/Stahl-Gleitpaarung mit rechteckigem Anschweißende bei den Abmessungen 50x123x40 mm für schwere Industrieanwendungen.

Der Gelenkkopf GF50 -DO von INA ist ein einbaufertiges mechanisches Verbindungselement mit integriertem Radial-Gelenklager. Mit einer Bohrung von 50 mm, einem Außendurchmesser von 123 mm und einer Lagerbreite von 40 mm überträgt dieser Gelenkkopf hohe radiale Kräfte in Zug- und Druckrichtung. Die offene Bauform ohne integrierte Dichtung ermöglicht den direkten Zugang des Schmierstoffs über die vorhandene Schmierbohrung. Dadurch eignet sich das Bauteil vor allem für wechselnde Belastungen in robusten Umgebungen des Maschinen- und Anlagenbaus.

Wofür eignet sich der Gelenkkopf GF50 -DO in der Praxis?

Konstrukteure nutzen diesen Gelenkkopf vor allem zur direkten Verschweißung an hydraulischen Zylinderböden oder massiven Stahlkonstruktionen. Das rechteckige Anschweißende erlaubt eine stabile, stoffschlüssige Anbindung an ebene Gegenflächen. Typische Anwendungsbereiche finden sich in schweren hydraulischen Antrieben, Verstelleinrichtungen von Industrieanlagen sowie im allgemeinen Vorrichtungsbau. Überall dort, wo Schwenkbewegungen und Kippbewegungen momentenarm ausgeglichen werden müssen, leistet die Stahl/Stahl-Gleitpaarung den nötigen Bewegungsausgleich bei gleichzeitig hoher mechanischer Tragfähigkeit.

Worauf kommt es bei der Ausführung mit Anschweißende und Schmierbohrung an?

Bei der wartungspflichtigen Stahl/Stahl-Ausführung ist eine regelmäßige Versorgung mit geeignetem Schmierfett zwingend erforderlich. Über die integrierte Schmierbohrung lässt sich frischer Schmierstoff direkt in die Kontaktzone zwischen Innen- und Außenring einbringen, was metallischen Verschleiß reduziert. Da es sich um ein offenes Lager ohne schleifende Dichtlippen handelt, empfiehlt sich bei starker Schmutzbelastung eine externe Abdichtung der Umgebungskonstruktion. Vor dem Schweißvorgang am rechteckigen Schaftende sollten Anwender das montierte Gelenklager vor unzulässiger Wärmeeinwirkung schützen, um das Lagerspiel nicht zu beeinträchtigen.

Welche Maße weist der Gelenkkopf GF50 -DO auf?

Dieser Gelenkkopf besitzt einen Bohrungsdurchmesser von 50 mm, einen Außendurchmesser von 123 mm am Kopfauge und eine Breite von 40 mm. Diese Hauptabmessungen bestimmen den passenden Bolzendurchmesser und den benötigten Bauraum in der jeweiligen Konstruktion.

Was zeichnet das rechteckige Anschweißende beim Gelenkkopf GF50 -DO aus?

Das Schaftende ist im Querschnitt rechteckig geformt und bietet dadurch plane Flächen für die Schweißnahtvorbereitung. Diese Geometrie eignet sich speziell zum Anschweißen an Hydraulikzylinderböden oder Flachprofile, da sie eine formstabile Ausrichtung vor dem Schweißvorgang erleichtert.

Warum ist die Ausführung Stahl/Stahl wartungspflichtig?

Bei der Gleitpaarung Stahl auf Stahl berühren sich zwei metallische Funktionsflächen direkt. Ohne Schmierstofffilm käme es zu Reibverschleiß. Die integrierte Schmierbohrung dient dazu, in regelmäßigen Intervallen Schmierfett zuzuführen und verbrauchten Schmierstoff auszuspülen.

Welche Dichtung besitzt dieser Gelenkkopf?

Als offenes Bauteil verfügt die Ausführung über keine integrierten Dichtelemente. Das erleichtert die Fettverteilung im Gelenk. Befindet sich der Einsatzort in staubiger oder feuchter Umgebung, sollten Anwender zusätzliche externe Dichtelemente an der Anschlusskonstruktion vorsehen.

Welche Kräfte kann ein Gelenkkopf dieser Bauart übertragen?

Gelenkköpfe mit Radial-Gelenklager nehmen vor allem radiale Zug- und Druckkräfte auf. Zudem ermöglichen sie Schwenkbewegungen sowie geringe Verkippungen in alle Richtungen, was Fluchtungsfehler ausgleicht und dazu beiträgt, Biegespannungen in angrenzenden Bauteilen zu reduzieren.

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