DURBAL
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 50 | 1,05 € | 9,47 € |
| 100 | 1,57 € | 8,95 € |
Der Gelenkkopf DPOS08 Basic Line von DURBAL bietet mit 8 mm Bohrung und Außengewinde eine kompakte Verbindung für mechanische Gestänge.
Der Gelenkkopf DPOS08 Basic Line ist ein mechanisches Verbindungselement zur Übertragung dynamischer Zug- und Druckkräfte bei gleichzeitigen Ausgleichsbewegungen. Das Bauteil verfügt über ein Außengewinde mit Rechtsgewinde und verbindet Steuerstangen oder Zylinder mit angrenzenden Maschinenteilen. Durch die kompakten Abmessungen mit 8 mm Bohrung, 22 mm Außendurchmesser und 12 mm Breite lässt sich das Gelenk auch bei beengten Platzverhältnissen montieren.
Dieses Gelenklager überträgt Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen bei wechselnden radialen Kräften. Typische Einsatzbereiche finden sich an mechanischen Betätigungsgestängen, Anlenkungen sowie Steuerungs- und Regelmechanismen. Durch die Bauform gleicht das Gelenk Fluchtungsfehler zwischen Achse und Anschlusskonstruktion aus, wodurch Verspannungen im Gestänge verringert werden.
Die Gleitpaarung aus Stahl und Messing ist auf reibungsarme Führung unter wechselnder Last ausgelegt. Da es sich um eine offene und wartungspflichtige Ausführung ohne integrierte Dichtung handelt, besitzt das Gehäuse eine Schmierbohrung. Über diese Öffnung lässt sich Schmierstoff direkt in die Kontaktzone von Kugel und Lagerschale nachführen. Eine kontinuierliche Schmierstoffversorgung transportiert Abrieb ab und trägt dazu bei, vorzeitigen Verschleiß der metallischen Gleitflächen zu verringern.
Der Gelenkkopf besitzt einen Innendurchmesser von 8 mm an der Kugelbohrung. Der Kopf weist einen Außendurchmesser von 22 mm auf, während die Baubreite 12 mm beträgt. Diese Anschlussmaße definieren den notwendigen Bauraum am Anschlusspunkt des Gestänges.
Das Verbindungselement ist mit einem Außengewinde am Schaft ausgeführt. Die Drehrichtung ist als Rechtsgewinde ausgelegt, sodass der Schaft im Uhrzeigersinn in passende Gewindehülsen oder Gabelköpfe eingeschraubt wird.
Das Bauteil besitzt eine Gleitpaarung aus Stahl auf Messing und führt keine integrierte Dichtung. Um Reibung sowie Verschleiß gering zu halten, erfordert das Gelenk regelmäßiges Nachschmieren über die integrierte Schmierbohrung im Gehäuse.
Die Kontaktflächen setzen sich aus der Werkstoffpaarung Stahl und Messing zusammen. Diese Kombination zeichnet sich durch gute Notlaufeigenschaften bei adäquater Schmierung aus und eignet sich für mittelschwere mechanische Führungsaufgaben.
Der Schmierstoff gelangt über die am Gelenkkopf vorhandene Schmierbohrung direkt an die Gleitflächen zwischen Innenringkugel und Lagerschale. Die Nachschmierung sollte in festen Intervallen passend zur Einsatzintensität erfolgen.
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