INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 2 | 17,46 € | 331,75 € |
| 5 | 34,91 € | 314,30 € |
Der Gelenkkopf GAR50 -UK-2RS von INA bietet wartungsfreie Gelenklagerung mit Außengewinde rechts bei 50 mm Bohrung für dynamische Zug- und Druckkräfte.
Der Gelenkkopf GAR50 -UK-2RS von INA fungiert als mechanisches Verbindungselement zur Übertragung von Bewegungen und Kräften bei gleichzeitigen Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen. Mit einer Bohrung von 50 mm, einem Kopf-Außendurchmesser von 112 mm sowie einer Breite von 35 mm bewältigt dieses Bauteil erhebliche Radiallasten. Dank der Gleitpaarung aus Hartchrom und speziellem Gleitwerkstoff arbeitet die Lagerung im Betrieb trocken.
Dieses mechanische Gelenk kommt vorrangig an Gestängen, Hebeln und Kolbenstangen zum Einsatz, bei denen oszillierende Bewegungen mit wechselnden oder einseitigen Belastungen auftreten. Das Bauteil nimmt Zug- sowie Druckkräfte auf und gleicht Fluchtungsfehler momentenarm aus. Typische Einsatzfelder finden sich im allgemeinen Maschinenbau sowie in hydraulischen und pneumatischen Linearsteuerungen, an denen schmierstofffreie Verbindungsstellen gefordert sind.
Das Kürzel UK kennzeichnet die Gleitschichtkombination aus Hartchrom und speziellem Gleitwerkstoff. In Verbindung mit der Ausführung ohne Schmierbohrung entfällt jedes Nachschmieren im Betrieb. Die beidseitige 2RS-Lippendichtung schützt die innere Lauffläche vor Schmutzpartikeln, Feuchtigkeit und Spritzwasser. Das Rechts-Außengewinde am Schaft erlaubt eine direkte Verschraubung in passende Anschlussgewinde.
Die Bohrung des integrierten Gelenklagers beträgt 50 mm, passend für entsprechende Bolzen oder Wellen. Der Außendurchmesser des Kopfes misst 112 mm und die Lagerbreite beläuft sich auf 35 mm. Diese Proportionen unterstützen eine formstabile Kraftübertragung bei kompakten Einbaumaßen im Gehäusebereich.
Das Nachsetzzeichen 2RS steht für beidseitig integrierte Lippendichtungen aus elastischem Dichtungswerkstoff. Diese Dichtlippen liegen am Innenring an und verhindern das Eindringen von abrasiven Stäuben sowie Spritzwasser in den Gleitspalt. Dadurch bleibt die wartungsfreie Trockengleitschicht über die Nutzungsdauer vor mechanischen Beschädigungen durch Fremdkörper geschützt.
Nein, es handelt sich um eine wartungsfreie Ausführung ohne Schmierbohrung und Schmiernippel. Die Gleitschicht überträgt die Kräfte ohne flüssige Schmierstoffe oder Schmierfette. Ein nachträgliches Einbringen von Ölen oder Fetten sollte unterbleiben, da dies die Trockengleitschicht beeinträchtigen und Schmutzpartikel binden kann.
Der Schaft ist mit einem Außengewinde in rechtsgängiger Drehrichtung ausgeführt. Das Gewinde lässt sich direkt in Innengewinde von Anschlussstangen, Zylinderstangen oder Maschinenrahmen eindrehen. Über die Einschraubtiefe können Sie den Achsabstand der mechanischen Anlenkung bei der Justage exakt einstellen.
Die Kombination aus einer hartverchromten sphärischen Lauffläche und einer selbstschmierenden Gleitwerkstoffschicht verringert die Reibung bei Schwenkbewegungen. Sie beugt metallischem Festfressen bei Stillstand unter Last vor und unterstützt einen gleichmäßigen Lauf ohne Ruckgleiten (Stick-Slip-Effekt). Zudem reduziert die Hartchromschicht das Risiko von Oberflächenkorrosion.
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