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Lineartechnik
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Dichtungen
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SNR
Führungswagen SNR LGBCH20 FESSNZ1-N
- Technische Daten
- Material
- Stahl, Kunststoff
- Dichtung
- Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen
- Toleranzklasse
- NTN/SNR Normalklasse
- Ausführung
- extra lange Ausführung
- Vorspannung
- leichte Vorspannung
- Wälzkörperart
- Kugeln
- Kugel-/Rollenreihen
- vierreihig
- Kugelkette
- mit Kugelkette
- Bauform
- Flanschwagen
- Temperaturbereich
- -10 bis +100 °C
- Schmierung und Wartung
- nachschmierbar (über den Schmiernippel)
- Baureihe
- 20er Reihe
- Gewicht
- 0,61 kg
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 6,53 € | 124,02 € |
| 20 | 13,05 € | 117,50 € |
Führungswagen SNR LGBCH20 FESSNZ1-N
Der Führungswagen LGBCH20 FESSNZ1-N von SNR ist ein vierreihiger Flanschwagen in extra langer Ausführung mit Kugelkette für präzise lineare Bewegungsabläufe.
Der Führungswagen LGBCH20 FESSNZ1-N von SNR ist ein vierreihiges Linearlager der 20er Baureihe für Profilschienenführungen. In der industriellen Automatisierung sowie im Maschinenbau führt dieser Flanschwagen Baugruppen mit leichter Vorspannung spielarm und gleichmäßig. Ausgestattet mit Komponenten aus Stahl und Kunststoff vereint die Einheit mechanische Stabilität mit geräuscharmen Laufeigenschaften. Das integrierte Dichtungssystem aus End-, Längs- und Innendichtungen schützt die innenliegenden Wälzkörper vor Verschmutzungen und hält den Schmierstoff im Wälzsystem.
Wofür eignet sich der Führungswagen LGBCH20 FESSNZ1-N?
Der Führungswagen LGBCH20 FESSNZ1-N kommt vorrangig in Linearachsen, Handlingsystemen und Vorrichtungen zum Einsatz, bei denen Momente und Lasten aufgenommen werden. Durch die extra lange Ausführung und die vierreihige Kugelumlaufführung verteilt der Wagen Querkräfte gleichmäßig über eine größere Kontaktfläche. Die leichte Vorspannung stabilisiert die Führung bei dynamischen Richtungswechseln, während die Flanschbauform eine direkte Verschraubung von Montageplatten ermöglicht.
Welche Vorteile bieten Kugelkette und Dichtungssystem des LGBCH20 FESSNZ1-N?
Die integrierte Kugelkette verhindert den direkten Kontakt der Wälzkörper untereinander, verringert das Laufgeräusch und dient als Schmierstoffdepot für lange Wartungsintervalle. Über den Schmiernippel versorgen Sie den Führungswagen bedarfsgerecht mit Schmierfett. Kombiniert mit Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen bleibt die Führung im Temperaturbereich von -10 bis +100 Grad vor Fremdkörpern geschützt, was Verschleiß an den Laufbahnen wirksam reduziert.
Was zeichnet die Ausführung mit Kugelkette beim Führungswagen LGBCH20 FESSNZ1-N aus?
Die integrierte Kugelkette hält die Wälzkörper auf festem Abstand und verhindert metallische Reibung zwischen den benachbarten Kugeln. Dadurch läuft der Führungswagen leise und gleichmäßig über das Schienenprofil. Gleichzeitig fungieren die Kettentaschen als Schmierstoffreservoir, wodurch das Schmiermittel kontinuierlich an die Kontaktzonen gelangt und der Schmierstoffbedarf im laufenden Betrieb sinkt.
Was bedeutet die Bauform als Flanschwagen?
Ein Flanschwagen besitzt seitlich überstehende Befestigungsflansche mit Gewindebohrungen, die eine Verschraubung von oben oder unten erlauben. Diese Bauform bietet eine breite Auflagefläche für Maschinentische und Montageplatten. Gegenüber schmalen Blockwagen erleichtert der Flansch die Ausrichtung und sorgt für eine großflächige Krafteinleitung in die übergeordnete Konstruktion.
Welcher Temperaturbereich ist für den Führungswagen LGBCH20 FESSNZ1-N zulässig?
Der zulässige Einsatzbereich liegt zwischen -10 und +100 Grad Celsius. Die verbauten Werkstoffe aus Wälzlagerstahl und technischen Kunststoffen für Dichtungen sowie Kugelkette sind auf dieses Temperaturfenster ausgelegt. Für Anwendungen außerhalb dieser Grenzen sind gesonderte Dichtungswerkstoffe und Schmierstoffe erforderlich, um Versprödung oder Erweichung der Kunststoffteile zu vermeiden.
Welche Dichtungen schützen den Führungswagen vor Verunreinigungen?
Die Variante FESSNZ1-N verfügt über ein umfassendes Dichtungssystem aus Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen. Stirnseitige Enddichtungen streifen Partikel in Verfahrrichtung ab, während Längs- und Innendichtungen das Eindringen von Schmutz an den Profilunterseiten und Schienenkanten verhindern. Gleichzeitig verringert diese Mehrfachabdichtung das Austreten des Schmierfetts aus dem Wagen.
Wie wird der Führungswagen nachgeschmiert?
Der Wagen ist über einen integrierten Schmiernippel nachschmierbar, der das Schmiermittel direkt in die internen Umlenkungen und Kugelkanäle leitet. Durch regelmäßiges Nachschmieren entsprechend den Betriebsbedingungen bleibt der trennende Schmierfilm zwischen Kugeln und Laufbahnen erhalten. Frisches Fett transportiert dabei eventuell eingedrungene Partikel über die Dichtlippen nach außen ab.
Was bewirkt die leichte Vorspannung bei diesem Linearlager?
Die leichte Vorspannung reduziert das radiale und axiale Spiel zwischen den Kugeln und den Laufbahnen der Schiene auf ein Minimum. Dadurch reagiert der Führungswagen steifer auf wechselnde Lastrichtungen und erzielt eine hohe Führungsgenauigkeit. Die Vorspannung erhöht die Stabilität der Führung, ohne den Verschiebewiderstand für lineare Verfahrachsen unnötig zu vergrößern.
NTN Wälzlager (Deutschland) GmbH
Max-Planck-Str. 23, 40699 Erkrath, Germany
contact@ntn-snr.com, https://waelzlagerwissen.de/impressum/
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