SNR
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 15 | 3,64 € | 69,12 € |
| 30 | 7,28 € | 65,48 € |
Der Führungswagen LGBXH15 FLSSNZ1-N von SNR ist ein vierreihiger Flanschwagen der 15er Reihe in langer Ausführung für präzise Linearbewegungen.
Der Führungswagen LGBXH15 FLSSNZ1-N von SNR führt lineare Bewegungen auf passenden Profilschienen aus. Die vierreihige Anordnung der Wälzkörper dient einer gleichmäßigen Kraftverteilung bei der Aufnahme von Lasten und Momenten. Durch die Flanschbauform lässt sich die Anschlusskonstruktion stabil von oben oder unten verschrauben. Dieser Führungswagen arbeitet ohne Kugelkette und erfüllt die Kriterien der NTN/SNR Normalklasse.
Die lineare Führungseinheit eignet sich für Konstruktionen, bei denen definierte Führungsgenauigkeit und Verfahrsteifigkeit auf Profilschienen gefordert sind. Die werkseitige leichte Vorspannung dient einer spielfreien Führung, ohne den Verschiebewiderstand übermäßig zu vergrößern. Dadurch unterstützt die Einheit gleichmäßige Längsbewegungen auch unter wechselnden Lastrichtungen.
Die verlängerte Ausführung vergrößert die tragende Zone der Wälzkörper, was die Momentenaufnahme entlang der Schienenachse erhöht. Ein Dichtungskonzept aus Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen schützt den Innenraum vor Schmutzeintrag und verringert das Austreten von Schmierstoff. Der Wagen besteht aus Stahl mit Funktionskomponenten aus Kunststoff und ist für Betriebstemperaturen von -10 bis +100 Grad ausgelegt. Über den integrierten Schmiernippel lässt sich Schmierstoff bei Bedarf direkt nachführen.
Dieser Wagen der 15er Baureihe von SNR besitzt eine breite Flanschform und eine verlängerte Baulänge. Vier Kugelreihen ohne Kugelkette nehmen Kräfte quer zur Verfahrachse auf. Eine werkseitige leichte Vorspannung unterstützt eine hohe Systemsteifigkeit in der NTN/SNR Normalklasse.
Die Abdichtung kombiniert stirnseitige Enddichtungen mit Längs- und Innendichtungen. Diese Konstruktion umschließt den Laufbahnbereich vollständig. Sie schützt vor eindringenden Partikeln und trägt dazu bei, den Schmierstoffvorrat im Wageninneren zu halten.
Zulässig ist ein Temperatureinsatz von -10 bis +100 Grad. Die eingesetzten Werkstoffe aus Stahl und Kunststoff bleiben innerhalb dieses Fensters formstabil und funktionsfähig.
Das Bauteil ist für den regelmäßigen Schmierstoffnachschub vorbereitet. Über einen Schmiernippel lässt sich Schmierfett direkt in das Wälzkörpersystem einbringen, um Reibung zu verringern und eine kontinuierliche Schmierung zu unterstützen.
Flanschwagen bieten eine breitere Auflagefläche für die Anschlusskonstruktion. Die Bohrungen im Flansch ermöglichen eine Verschraubung von oben oder unten, was die Montage bei unterschiedlichen Konstruktionsvorgaben erleichtert.