LGMX15  BNBBNZ0-N Führungswagen von SNR
LGMX15  BNBBNZ0-N Führungswagen von SNR

SNR

Führungswagen SNR LGMX15 BNBBNZ0-N

Technische Daten
 
Material
rostfreier Stahl, Kunststoff
Dichtung
Enddichtungen und Längsdichtungen
Toleranzklasse
NTN/SNR Normalklasse
Ausführung
Standardausführung
Vorspannung
ohne Vorspannung
Wälzkörperart
Kugeln
Kugel-/Rollenreihen
vierreihig
Kugelkette
ohne Kugelkette
Bauform
Blockwagen
Temperaturbereich
-10 bis +100 °C
Schmierung und Wartung
nachschmierbar (über den Schmiernippel)
Baureihe
15er Reihe
Gewicht
0,047 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Führungswagen SNR LGMX15 BNBBNZ0-N
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Führungswagen SNR LGMX15 BNBBNZ0-N

Führungswagen LGMX15 BNBBNZ0-N von SNR: Vierreihiger Blockwagen aus rostfreiem Stahl und Kunststoff, nachschmierbar über Schmiernippel.

Der Führungswagen LGMX15 BNBBNZ0-N von SNR dient als kompakte Linearführung der 15er Reihe. Das Bauteil führt lineare Bewegungen präzise auf passenden Profilschienen aus. Vier Kugelreihen nehmen wirkende Kräfte aus unterschiedlichen Richtungen auf. Durch die Werkstoffkombination aus rostfreiem Stahl und Kunststoff eignet sich der Blockwagen für Umgebungen, in denen Feuchtigkeit auftritt. Die Kombination aus Enddichtungen und Längsdichtungen schützt das Innere des Wagens vor eindringenden Fremdkörpern.

Wofür eignet sich der Führungswagen LGMX15 BNBBNZ0-N?

Die Kugelumlaufführung ist für lineare Verfahrbewegungen bei erhöhten Anforderungen an den Korrosionsschutz ausgelegt. Die Fertigung aus rostfreiem Stahl mindert das Korrosionsrisiko bei feuchten Umgebungsbedingungen. Da die Ausführung ohne Vorspannung gewählt ist, bewegt sich der Blockwagen mit gleichmäßig leichtem Lauf und geringem Verschiebewiderstand auf der Schiene. Der zulässige Temperaturbereich reicht von -10 bis +100 Grad, was einen zuverlässigen Betrieb in thermisch wechselnden Industrieumgebungen unterstützt.

Welche Eigenschaften bieten Dichtung und Werkstoff bei der 15er Reihe?

Die werkseitig verbauten End- und Längsdichtungen dichten das Kugelumlaufsystem gegen Verunreinigungen ab. Dadurch verbleibt der Schmierstoff im Wagenkörper, während Partikel von den Führungsbahnen der Schiene ferngehalten werden. Über den integrierten Schmiernippel lässt sich die vierreihige Einheit bei Bedarf im laufenden Betrieb nachschmieren. Der Wagen entspricht der NTN/SNR Normalklasse und fügt sich als standardisierte Ausführung direkt in kompatible Schienensysteme der Baugröße 15 ein.

Was kennzeichnet den Führungswagen LGMX15 BNBBNZ0-N?

Ein kompakter Blockwagen der 15er Reihe von SNR für Profilschienenführungen. Das System arbeitet mit vier Kugelreihen ohne Kugelkette und besitzt keine Vorspannung. Die Kombination aus rostfreiem Stahl und Kunststoffbauteilen macht die Einheit unempfindlich gegenüber Feuchtigkeit. Integrierte End- und Längsdichtungen schützen die innenliegenden Wälzkörper vor Verschmutzung.

In welchem Temperaturbereich arbeitet die Kugelumlaufführung?

Der Führungswagen ist für einen Betriebsbereich von -10 bis +100 Grad ausgelegt. Innerhalb dieser Spanne behalten die Kunststoffkomponenten sowie das Dichtungssystem ihre Formstabilität und Schutzfunktion. Für Anwendungen außerhalb dieses Fensters sind gesonderte Werkstoffpaarungen erforderlich, um ein Klemmen der Wälzkörper zu vermeiden.

Wie wird der Führungswagen nachgeschmiert?

Die Schmierung erfolgt direkt über den Schmiernippel am Wagenkörper. Dadurch gelangt Schmierfett unmittelbar in die Kugelumläufe. Regelmäßige Schmierintervalle verringern den Reibungswiderstand und verlängern die Gebrauchsdauer des Systems. Die beidseitigen Enddichtungen tragen dazu bei, dass eingebrachtes Schmiermittel nicht an den Stirnseiten unkontrolliert austritt.

Welche Schutzwirkung bieten die Dichtungen?

Die Stirnseiten verfügen über elastische Enddichtungen, die Staub und Abrieb von der Führungsschiene abstreifen. Zusätzliche Längsdichtungen schließen den Wagen an der Unterseite ab. Diese Abdichtung schützt die vier Kugelreihen vor dem Eindringen von Feststoffpartikeln und hält gleichzeitig das Schmierfett im Inneren der Führung.

Was bedeutet die Toleranzklasse für den Einbau?

Das Bauteil ist in der NTN/SNR Normalklasse gefertigt. Diese Toleranzklasse definiert die zulässigen Höhen- und Breitenabweichungen des Wagens auf der Schiene. Sie eignet sich für Aufgaben im Maschinen- und Vorrichtungsbau, bei denen Standardgenauigkeiten gefordert sind und eine unkomplizierte Austauschbarkeit der Komponenten im Vordergrund steht.

NTN Wälzlager (Deutschland) GmbH
Max-Planck-Str. 23, 40699 Erkrath, Germany
contact@ntn-snr.com, https://waelzlagerwissen.de/impressum/
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