INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 7,02 € | 133,42 € |
| 20 | 14,04 € | 126,40 € |
Der Führungswagen KWEM05 -W-V0-G2A von INA bietet als zweireihiger Miniatur-Blockwagen aus rostfreiem Stahl leichten Lauf ohne Vorspannung für korrosionsgefährdete Umgebungen.
Der Führungswagen KWEM05 -W-V0-G2A ist eine kompakte Linearführungseinheit von INA aus der 5er-Baureihe. Dieses Modell kombiniert tragende Komponenten aus rostfreiem Stahl mit leichten Kunststoffelementen für einen reibungsarmen Lauf. Als zweireihige Kugelumlaufführung in breiter Ausführung nimmt die Einheit Kräfte aus allen Hauptrichtungen auf. Die nachschmierbare Konstruktion erlaubt eine bedarfsgerechte Wartung, während der zulässige Temperaturbereich von -10 bis +80 Grad vielseitige Einsatzmöglichkeiten im industriellen Maschinenbau eröffnet.
Dieser Führungswagen kommt vorrangig in kompakten Linearachsen zum Einsatz, bei denen Umgebungsbedingungen einen Schutz vor Korrosion verlangen. Durch die Fertigung aus rostfreiem Stahl und die breite Blockbauform eignet sich die Einheit für beengte Einbauräume mit Drehmomentbelastungen. Gleichzeitig sorgt der Aufbau ohne Kugelkette für ein einfaches Funktionsprinzip bei gleichmäßiger Lastaufnahme über die beiden Kugelreihen. Typische Einsatzfelder finden sich in automatisierten Kleinachsen sowie in Vorrichtungen zur präzisen Teilepositionierung.
Die Vorspannungsklasse V0 kennzeichnet eine Ausführung ohne Vorspannung, wodurch die Führung leichtgängig läuft und einen geringen Verschiebewiderstand aufweist. Zum Schutz der internen Wälzkörper vor Schmutzpartikeln verfügt der Blockwagen über stirnseitige Enddichtungen sowie integrierte Längsdichtungen. Diese vollständige Abdichtung trägt dazu bei, das Eindringen von Fremdkörpern entlang der Schienenoberseite und Schienenflanken zu mindern. Die Toleranzklasse INA G2A definiert dabei die zulässigen Maß- und Laufabweichungen für das präzise Führungsverhalten.
Hierbei handelt es sich um einen Miniatur-Führungswagen der 5er-Baureihe in breiter Blockwagen-Bauform. Zwei Kugelreihen führen die Bewegung entlang der passenden Profilschiene. Die Kombination aus rostfreiem Stahl und Kunststoffbauteilen sorgt für Korrosionsbeständigkeit und ein geringes Eigengewicht. Als Ausführung ohne Kugelkette zirkulieren die Wälzkörper direkt im integrierten Kugelumlauf des Wagens.
Das Kürzel V0 beschreibt den vorspannungsfreien Zustand des Wagens. Das bedeutet, dass die Wälzkörper mit leichtem Spiel oder spielfrei ohne Druck auf die Laufbahnen montiert sind. Diese Konfiguration verringert den Reibungswiderstand und empfiehlt sich für Anwendungen mit leichtem Lauf, bei denen manuelle Bewegungen oder geringe Antriebskräfte im Vordergrund stehen.
Der Wagen besitzt ein mehrteiliges Dichtungssystem, bestehend aus Enddichtungen an beiden Stirnseiten und beidseitigen Längsdichtungen an den Unterkanten. Die Enddichtungen streifen Partikel von der Schienenoberfläche ab, während die Längsdichtungen das Eindringen von Schmutz von der Seite her erschweren. Dieses System bewahrt zudem den Schmierstoff im Inneren der Wälzkörperumläufe.
Die Ausführung ist für den laufenden Betrieb nachschmierbar konstruiert. Über Schmieranschlüsse lässt sich Schmiermittel direkt in die Kugelumläufe einbringen, was dazu beiträgt, den Verschleiß zu verringern und die Gebrauchsdauer zu unterstützen. Die Nachschmierintervalle richten sich nach den Umgebungsbedingungen, den auftretenden Belastungen und der jeweiligen Verfahrgeschwindigkeit.
Der Führungswagen ist für einen Betriebstemperaturbereich von -10 bis +80 Grad ausgelegt. Innerhalb dieses Fensters bleiben die Materialeigenschaften des rostfreien Stahls sowie der Kunststoffkomponenten und Dichtlippen formstabil. Für Anwendungen außerhalb dieses Spektrums sind gesonderte thermische Prüfungen und abgestimmte Schmierstoffe erforderlich.
Die breite Ausführung bietet eine erweiterte Anschraubfläche und vergrößerte Abstände der Befestigungsbohrungen. Dies erhöht die Momentenaufnahme, insbesondere bei Kippmomenten um die Längsachse. Dadurch können Konstrukteure in vielen Fällen mit nur einer einzelnen Führungsschiene arbeiten, anstatt zwei parallele Schienen vorzusehen.