Führungswagen SCHNEEBERGER MNNXL7 -G1

Der Wagen besitzt ein mehrstufiges Dichtungssystem aus Enddichtungen, Längsdichtungen und zusätzlichen Innendichtungen. Die Stirnseitendichtungen streifen anhaftende Partikel von der Schiene ab, während Längs- und Innendichtungen das Wälzsystem seitlich und von unten absichern. Dieser Aufbau schützt vor dem Eindringen von Verunreinigungen und hält das Schmiermittel im Gehäuse.

Der zulässige Betriebsbereich des Führungswagens MNNXL7 -G1 liegt zwischen -10 und +100 Grad Celsius. Innerhalb dieser thermischen Spanne behalten sowohl die Kunststoffelemente des Kugelumlaufs als auch die Dichtlippen ihre mechanischen Eigenschaften. Bei Anwendungen nahe den Grenzwerten ist die Eignung des eingesetzten Schmierfetts separat abzugleichen.

Die Schmierung erfolgt über den integrierten Schmiernippel, sodass Sie Schmierfett direkt in den Führungswagen einpressen können. Eine Nachschmierung im laufenden Betrieb oder bei regulären Wartungsintervallen ist dadurch ohne Demontage der Führungseinheit möglich. Die interne Schmiermittelverteilung versorgt die zweireihigen Kugelumläufe gleichmäßig mit frischem Schmierstoff.

Die Kennzeichnung G1 gibt die Genauigkeitsklasse nach Schneeberger-Werksnorm an und beschreibt enge Maß- und Lauftoleranzen für den Führungswagen. Eine hohe Genauigkeitsklasse sorgt für geringe Abweichungen bei Höhe und Parallelität der Führung. Dies ist vor allem wichtig, wenn mehrere Wagen auf einer Schiene oder in parallelen Achsen exakt fluchten müssen.

Zweireihige Linearwagen wie der MNNXL7 nutzen zwei Kugelspuren und ermöglichen dadurch sehr kompakte Außenabmessungen für platzsparende Konstruktionen. Mehrreihige Varianten verteilen höhere Traglasten auf vier oder sechs Kugelreihen, bauen jedoch entsprechend größer. Für leichte bis mittlere Lasten in kompakten Achssystemen bieten zweireihige Führungen ein vorteilhaftes Verhältnis von Bauraum und Funktion.