INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 9,66 € | 183,61 € |
| 20 | 19,33 € | 173,94 € |
Der vierreihige INA Führungswagen KWVE25 -B-L-RROC-V1-G3 in langer Flanschbauform bietet durch Corrotect-Beschichtung und Stromisolierung zuverlässigen Schutz bei anspruchsvollen Umgebungsbedingungen.
Dieser vierreihige Führungswagen KWVE25 -B-L-RROC-V1-G3 führt Linearbewegungen auf Schienen der 25er Baureihe aus. Als Wälzkörper dienen Kugeln, die ohne Kugelkette im Wagen umlaufen. Die Ausführung als Flanschwagen mit langem Wagenkörper vergrößert die Auflagefläche für die Anschlusskonstruktion. Dank der leichten Vorspannung der Klasse V1 arbeitet die Linearführung spielfrei und steif. Für den Betrieb im Temperaturbereich von -10 bis +80 Grad ist die Einheit nachschmierbar ausgelegt.
Die Ausführung eignet sich für Linearführungen, bei denen mechanische Belastungen mit feuchten Umgebungen oder elektrischen Spannungen zusammentreffen. Die integrierte Stromisolierung dient dazu, Stromdurchgang durch die Wälzkörper zu verhindern und damit Riffelbildung sowie vorzeitigen Verschleiß an den Laufbahnen zu vermeiden. In Verbindung mit dem Corrotect-Rostschutz widersteht die Einheit korrosiven Einflüssen. Das vierreihige Kugelumlaufsystem nimmt Kräfte aus allen Hauptrichtungen sowie Momente um die Achsen auf.
Die werkseitige Corrotect-Beschichtung schützt den Stahlgrundkörper vor Korrosion und erhöht die Widerstandskraft gegen Umwelteinflüsse. In Kombination mit der Stromisolierung schützt das Bauteil die Mechanik vor elektrischen Kriechströmen. Ein Dichtungssystem aus stirnseitigen Enddichtungen und seitlichen Längsdichtungen hält Schmierstoff im Wagen und schirmt die Kugellaufbahnen gegen eindringenden Schmutz ab. Die Fertigung nach Toleranzklasse INA G3 unterstützt eine präzise Führung bei wiederholgenauen Verfahrbewegungen.
Dieser vierreihige Kugel-Führungswagen der 25er Baureihe von INA zeichnet sich durch seine lange Flanschbauform aus. Das Bauteil verfügt über die Toleranzklasse G3, leichte Vorspannung V1 und läuft ohne Kugelkette. Besondere Merkmale bilden der Corrotect-Rostschutz sowie eine integrierte Stromisolierung.
Die stromisolierte Sonderausführung ist darauf ausgelegt, den Stromfluss zwischen Schiene und Führungswagen zu verhindern. Die Konstruktion schützt vor elektrischen Entladungen über die Wälzkörper. Solche Stromschäden führen andernfalls zu Kraterbildung auf den Laufbahnen sowie zu Schmierstoffabbau, was die Lebensdauer des Wagens verringern würde.
Corrotect bezeichnet ein dünnes, korrosionshemmendes Beschichtungssystem von Schaeffler für Stahlteile. Der Überzug schützt die Oberflächen des Wagens vor Feuchtigkeit und aggressiven Medien. Durch die dünne Schicht bleiben die geometrischen Maße sowie die Genauigkeit der Toleranzklasse G3 vollständig erhalten.
Der Wagen besitzt ein kombiniertes Dichtungspaket aus elastischen Enddichtungen an beiden Stirnseiten sowie Längsdichtungen entlang der Unterseite. Diese Anordnung schließt den Innenraum des Wagens rundum ab. Schmutzpartikel bleiben draußen, während das Fett an den Wälzkörpern gehalten wird.
Der zulässige Betriebsbereich liegt zwischen -10 und +80 Grad. Die verbauten Werkstoffe aus beschichtetem Stahl und technischen Kunststoffen sind für diese thermische Spanne dimensioniert. Bei der Auswahl des Nachschmierfetts sollte der vorgesehene Arbeitstemperaturbereich der Gesamtanlage berücksichtigt werden.
Die Kugeleinheit ist nachschmierbar ausgeführt und verfügt über Anschlüsse für Schmierstoff. Über diese Schmierstellen gelangt das Schmiermittel direkt in die Umlenkungen und Laufzonen der vier Kugelreihen. Regelmäßiges Nachschmieren unterstützt die Funktion der Laufbahnen und führt verbrauchte Schmierstoffe über die Dichtlippen ab.