SCHNEEBERGER
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 13,14 € | 249,64 € |
| 5 | 26,28 € | 236,50 € |
Der Führungswagen MRW25 -B-G2-V1 von Schneeberger bietet als vierreihiger Rollen-Flanschwagen mit leichter Vorspannung hohe Führungsgenauigkeit für lineare Bewegungen.
Der Führungswagen MRW25 -B-G2-V1 von Schneeberger kommt als hoch belastbare Profilschienenführung in industriellen Achssystemen zum Einsatz. Diese lange Flanschwagen-Ausführung der 25er Baureihe arbeitet mit vierreihig angeordneten zylindrischen Rollen als Wälzkörper. Rollen bieten im Vergleich zu Kugeln eine vergrößerte Linienberührung, wodurch die Führung höhere Steifigkeit bei linearer Belastung erreicht. Eine Kombination aus Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen schützt das innere Wälzsystem vor dem Eindringen von Schmutzpartikeln. Über den integrierten Schmiernippel versorgen Sie die Laufbahnen bedarfsgerecht mit Schmierstoff.
In Führungsachsen und hoch beanspruchten Linearsystemen übernimmt dieser Linearwagen präzise Führungsaufgaben. Da Profilschienenführungen Kräfte und Momente aus verschiedenen Wirkrichtungen quer zur Bewegungsrichtung aufnehmen, stützt der lange Flanschwagen bewegte Aufbauten zuverlässig ab. Der zulässige Temperaturbereich reicht von -40 bis +80 Grad Celsius. Die Konstruktion aus Stahl und widerstandsfähigen Kunststoffkomponenten empfiehlt sich für Umgebungen, in denen Schmutzbelastung herrscht und gleichzeitig eine gleichmäßige Führung gefordert ist.
Die Kennzeichnung V1 beschreibt eine definierte leichte Vorspannung des Rollenumlaufsystems. Durch diese Vorlast verringert sich das innere Führungsspiel, was die Gesamtfederung der Linearachse minimiert und die Positioniergenauigkeit steigert. Die Toleranzklasse Schneeberger G2 kennzeichnet enge Fertigungstoleranzen in Bezug auf Höhen- und Breitenabmaße. Das System arbeitet ohne Kugelkette vollrollig, wodurch eine maximale Rollenzahl im Tragkörper untergebracht ist. Bei der Montage montieren Sie den Flanschwagen sicher über die vorgesehenen Befestigungsbohrungen.
Dieser Führungswagen nutzt vier Reihen zylindrischer Rollen als Wälzkörper anstelle von Kugeln. Rollen vergrößern die Kontaktfläche zur Führungsschiene über eine Linienberührung. Dadurch steigt die Steifigkeit der Baueinheit, sodass der Wagen hohe Lasten und Kippmomente quer zur Verfahrrichtung formstabil aufnimmt.
Der Wagen verfügt über ein mehrstufiges Dichtsystem aus Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen. Diese Konstruktion schirmt die inneren Rollenumläufe gegen Späne, Staub und Spritzmedien ab. Gleichzeitig halten die Dichtlippen den Schmierstoff im Tragkörper, was den Schmierstoffverbrauch senkt und die Zuverlässigkeit im Betrieb unterstützt.
Die Flanschbauform zeichnet sich durch einen verbreiterten Wagenkörper mit durchgehenden Befestigungsbohrungen aus. Konstrukteure nutzen diese Flanschfläche, um Montageplatten oder Maschinenteile flexibel von oben oder unten zu verschrauben. Die lange Ausführung verteilt die Lasten zudem über eine längere Führungsbasis auf die Profilschiene.
Der Führungswagen ist nachschmierbar ausgeführt und verfügt über einen integrierten Schmiernippel. Sie pressen geeignetes Schmierfett direkt über diesen Anschluss in den Verteilerkanal des Wagens ein. Der Schmierstoff gelangt so unmittelbar an die Wälzkörper und Laufbahnen, wodurch Reibung und Verschleiß während des Betriebs minimiert bleiben.
Für den Führungswagen MRW25 -B-G2-V1 liegt der zulässige Temperaturbereich zwischen -40 und +80 Grad Celsius. Die eingesetzten Werkstoffe aus Stahl und Funktionskunststoffen behalten in dieser Temperaturspanne ihre Formstabilität und Elastizität. Beachten Sie bei der Auslegung, dass auch das verwendete Schmiermittel für den gewählten thermischen Einsatzbereich geeignet sein muss.
Bei einer Ausführung ohne Kugelkette laufen die Rollen im Führungswagen dicht aneinanderliegend im Führungskanal. Dies maximiert die Zahl der tragenden Wälzkörper in der Lastzone und verleiht dem Führungswagen eine besonders hohe Belastbarkeit. Die Wälzkörper werden über integrierte Kunststoff-Umlenkelemente präzise durch den Rückführkanal geleitet.
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