KWVE45 -B-SNL-V2-G3 Führungswagen von INA
KWVE45 -B-SNL-V2-G3 Führungswagen von INA

INA

Führungswagen INA KWVE45 -B-SNL-V2-G3

Technische Daten
 
Breite
86 mm
Material
Stahl, Kunststoff
Dichtung
Enddichtungen und Längsdichtungen
Toleranzklasse
INA G3
Ausführung
schmale, niedrige, lange Ausführung
Vorspannung
mittlere Vorspannung
Wälzkörperart
Kugeln
Kugel-/Rollenreihen
vierreihig
Kugelkette
ohne Kugelkette
Bauform
Blockwagen
Temperaturbereich
-10 bis +80 °C
Schmierung und Wartung
nachschmierbar
Baureihe
45er Reihe
Gewicht
2,86 kg
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Führungswagen INA KWVE45 -B-SNL-V2-G3
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Führungswagen INA KWVE45 -B-SNL-V2-G3

Der Führungswagen KWVE45 -B-SNL-V2-G3 von INA bietet als vierreihiger Blockwagen mit 86 mm Breite eine schmale, niedrige und lange Bauform für lineare Führungsaufgaben.

Der Führungswagen KWVE45 -B-SNL-V2-G3 dient als lineare Führungseinheit auf Profilschienen der 45er Baureihe. INA fertigt diese Kugelumlaufeinheit aus Stahl und Kunststoff mit vier Kugelreihen ohne Kugelkette. Die Konstruktion nimmt Lasten aus wechselnden Richtungen auf und führt Verfahrachsen gleichmäßig. Durch Schmieranschlüsse bleibt der Blockwagen nachschmierbar, was einen reibungsarmen Betrieb unterstützt. Das Dichtsystem aus Enddichtungen und Längsdichtungen schützt den Wälzkörperraum vor dem Eindringen von Partikeln.

Welche Eigenschaften zeichnen die schmale und lange SNL-Bauform aus?

Einsatzbereiche finden sich in linearen Führungsachsen und Konstruktionen mit Längsbewegungen. Durch die schmale, niedrige und lange Ausführung eignet sich die Führungseinheit für Bauräume mit begrenzter Breite und Höhe, die gleichzeitig eine lange Führungsbasis erfordern. Vier Kugelreihen übertragen Kräfte und Momente quer zur Bewegungsrichtung. Der zulässige Betriebstemperaturbereich liegt zwischen -10 und +80 Grad.

Was bedeuten die Bezeichnungen SNL, V2 und G3 beim KWVE45?

Das Kürzel SNL beschreibt die Bauform als schmalen, niedrigen und langen Wagenkörper mit 86 mm Baubreite. Die Angabe V2 steht für eine mittlere Vorspannung der Kugeln, die elastische Verformungen unter Last reduziert und die Steifigkeit erhöht. Der Zusatz G3 weist die Toleranzklasse nach INA-Vorgaben aus und definiert die Maßgenauigkeit für den Lauf auf der Schiene.

Welche Bauform hat der Führungswagen KWVE45 -B-SNL-V2-G3?

Als vierreihiger Blockwagen in schmaler, niedriger und langer Ausführung ausgeführt, besitzt das Bauteil eine Breite von 86 mm und gehört zur 45er Baureihe von INA. Durch den langen Grundkörper stützt die Einheit Momentenbelastungen in Bewegungsrichtung wirksam ab und passt in flache Führungskonstruktionen.

Welche Dichtungen sind an diesem Führungswagen montiert?

Eine Kombination aus Enddichtungen an den Stirnseiten und zusätzlichen Längsdichtungen an den Längsseiten schützt das Innere. Diese Rundum-Abdichtung hält Schmutz, Späne und Staub vom inneren Wälzkörpersystem fern. Gleichzeitig halten die Dichtlippen das Schmiermittel im Wagen, was den Nachschmierbedarf verringert und den Verschleiß mindert.

Was bedeutet die Vorspannung V2 bei dieser Ausführung?

Das Kürzel V2 kennzeichnet eine mittlere Vorspannung der Wälzkörper. Durch diese Vorspannung bewegen sich die Kugeln spielfrei in den Laufbahnen, wodurch das Führungssystem eine erhöhte Steifigkeit gegenüber äußeren Kräften aufweist. Dies eignet sich für Linearantriebe, bei denen wechselnde Lasten ohne Nachgiebigkeit geführt werden müssen.

In welchem Temperaturbereich darf der KWVE45 -B-SNL-V2-G3 arbeiten?

Zwischen -10 und +80 Grad liegt der zulässige Betriebstemperaturbereich dieses Wagens. Die eingesetzten Materialien aus Stahl und technischen Kunststoffen für Umlenkungen und Dichtungen sind für dieses Temperaturfenster ausgelegt. Beim Betrieb nahe den Grenzwerten empfiehlt sich eine regelmäßige Kontrolle von Schmierfilm und Dichtlippen.

Wie wird die Schmierung dieses Führungswagens vorgenommen?

Nachschmierbar konstruiert, besitzt der Führungswagen Anschlüsse für Schmiernippel oder automatisierte Schmierstoffgeber. Über Schmierkanäle gelangt das Schmiermittel direkt an die vier Kugelreihen und die Rückführungen. Regelmäßiges Nachschmieren erhält den Schmierfilm zwischen Kugeln und Laufbahnen und mindert den Abrieb im laufenden Betrieb.

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