SRG35  LCSSC1P Führungswagen von THK
SRG35  LCSSC1P Führungswagen von THK

THK

Führungswagen THK SRG35 LCSSC1P

Technische Daten
 
Material
Stahl, Kunststoff
Dichtung
Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen
Toleranzklasse
THK Präzisionsklasse
Ausführung
lange Ausführung
Vorspannung
leichte Vorspannung
Wälzkörperart
Rollen
Kugel-/Rollenreihen
vierreihig
Kugelkette
mit Kugelkette
Bauform
Flanschwagen
Temperaturbereich
-20 bis +80 °C
Schmierung und Wartung
nachschmierbar (über den Schmiernippel)
Baureihe
35er Reihe
Gewicht
2,4 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Führungswagen THK SRG35 LCSSC1P
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Führungswagen THK SRG35 LCSSC1P

Der THK Führungswagen SRG35 LCSSC1P bietet als vierreihiger Rollen-Flanschwagen in langer Ausführung hohe Steifigkeit und präzise Führungseigenschaften für anspruchsvolle Linearachsen.

Der Führungswagen SRG35 LCSSC1P von THK ist ein Linearführungswagen der THK Präzisionsklasse aus der 35er Baureihe mit zylindrischen Rollen als Wälzkörpern. Die vierreihige Anordnung der Rollen bietet eine linienförmige Berührungszone und damit eine hohe Steifigkeit unter Last. Durch die Ausführung als Flanschwagen mit integrierter Kugelkette bewegen sich die Rollen geräuscharm und gleichmäßig. Dieses Modell eignet sich vor allem für Achsen mit hohen Anforderungen an Führungsgenauigkeit und Traglast.

Wofür eignet sich der Führungswagen SRG35 LCSSC1P in langer Ausführung?

Diese lange Flansch-Variante nimmt Kippmomente sowie Kräfte quer und längs zur Bewegungsrichtung auf. Typische Einsatzbereiche finden sich in präzise geführten Linearachsen sowie hochbelasteten Führungsanordnungen im Maschinenbau. Durch die leichte Vorspannung bleibt der Wagen auch bei wechselnden Lastrichtungen spielfrei geführt. Die lange Auflagefläche des Wagens dient dazu, die Krafteinleitung gleichmäßig auf die Schiene zu verteilen und die Führung zu stabilisieren.

Welche Schutzwirkung erzielt das umfassende Dichtungspaket beim SRG35?

Für den Schutz der Wälzkörper verfügt der Führungswagen über eine Kombination aus Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen. Diese Dichtungsanordnung trägt dazu bei, das Eindringen von Spänen oder Staub in den Wälzkörperkanal zu verringern. Gleichzeitig unterstützt sie den Verbleib des Schmiermittels im Inneren des Systems. Bei Bedarf lässt sich Schmierstoff über den Schmiernippel nachführen. Das Materialgefüge aus Stahl und Kunststoff ist für Einsatztemperaturen von -20 bis +80 Grad ausgelegt.

Was zeichnet den THK Führungswagen SRG35 LCSSC1P aus?

Dieser Linearwagen der 35er Baureihe arbeitet mit vier Rollenreihen und erreicht dadurch eine ausgeprägte Steifigkeit. Die integrierte Kugelkette führt die Rollen mit geordnetem Abstand, was die Reibung reduziert und einen ruhigen Lauf fördert. Als Flanschwagen in langer Ausführung bietet er breite Verschraubungsflächen für die Anschlusskonstruktion.

Welche Dichtungen sind am Führungswagen SRG35 LCSSC1P verbaut?

Die Variante LCSSC1P ist mit einem kombinierten Dichtungssystem ausgestattet. Dieses umfasst Enddichtungen an den Stirnseiten sowie zusätzliche Längsdichtungen und Innendichtungen entlang des Wagens. Schmutzpartikel werden dadurch abgewiesen, während das Schmiermittel im Rollenbereich gehalten wird.

Wie wird der Linearwagen nachgeschmiert?

Die Nachschmierung erfolgt direkt über den Schmiernippel am Führungswagen. Dadurch gelangt der Schmierstoff in die Wälzkörperumläufe. Regelmäßige Schmierintervalle tragen dazu bei, den Verschleiß zu verringern und die Funktionsfähigkeit der Rollenführung aufrechtzuerhalten.

Was bedeutet die leichte Vorspannung für den Führungswagen?

Die leichte Vorspannung verringert das interne Spiel zwischen Führungswagen und Schiene, ohne den Verschiebewiderstand übermäßig zu erhöhen. Dies unterstützt eine genaue Positionierung der Linearachse und reduziert elastische Nachgiebigkeiten bei wechselnden Lastrichtungen.

In welchem Temperaturbereich lässt sich das System einsetzen?

Der zulässige Temperaturbereich für diesen Führungswagen liegt zwischen -20 und +80 Grad. Die verbauten Werkstoffe aus Stahl und Kunststoff sind auf den Betrieb innerhalb dieser Temperaturspanne ausgelegt.

Warum ist die Bauform als Flanschwagen vorteilhaft?

Der Flanschwagen ermöglicht eine direkte Verschraubung durch die breite Montagefläche. Im Vergleich zu schmalen Ausführungen erlaubt diese Bauweise eine breitere Krafteinleitung in die umgebende Konstruktion, was besonders bei breiten Montageflächen von Vorteil ist.

THK GmbH
Kaiserswerther Straße 11, 40880 Ratingen, Germany
info.ehq@thk.eu, https://www.thk.com/?q=de/node/5313

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