SHS15  VSSC1 Führungswagen von THK
SHS15  VSSC1 Führungswagen von THK

THK

Führungswagen THK SHS15 VSSC1

Technische Daten
 
Material
Stahl, Kunststoff
Dichtung
Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen
Toleranzklasse
THK Normalklasse
Ausführung
schmale Ausführung
Vorspannung
leichte Vorspannung
Wälzkörperart
Kugeln
Kugel-/Rollenreihen
vierreihig
Kugelkette
mit Kugelkette
Bauform
Blockwagen
Temperaturbereich
-20 bis +80 °C
Schmierung und Wartung
nachschmierbar (über den Schmiernippel)
Baureihe
15er Reihe
Gewicht
0,208 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Führungswagen THK SHS15 VSSC1
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Führungswagen THK SHS15 VSSC1

Der THK Führungswagen SHS15 VSSC1 bietet durch seine Kugelkette und vier Kugelreihen einen geräuscharmen, präzisen Lauf in schmaler Blockwagen-Bauform.

Der Führungswagen SHS15 VSSC1 von THK ist eine lineare Führungseinheit für Profilschienen der 15er Reihe. Ausgestattet mit vier Kugelreihen nimmt die Komponente Lasten gleichmäßig auf und führt Verfahrbewegungen mit geringem Verschiebewiderstand aus. Der Werkstoffverbund aus Stahl und Kunststoff sorgt für eine formstabile Führung. Dank der integrierten Kugelkette laufen die Wälzkörper geordnet aneinander vorbei, was das Laufgeräusch verringert und den Schmierstoffbedarf im System stabil hält.

Wofür eignet sich der Führungswagen SHS15 VSSC1?

Diese schmale Blockwagen-Ausführung kommt bevorzugt bei beengten Bauraumverhältnissen zum Einsatz. Durch die vierreihige Kugelumlaufführung eignet sich das Element für Anwendungen, die eine gleichmäßige Tragwirkung aus allen Hauptlastrichtungen erfordern. Typische Einsatzbereiche umfassen lineare Führungsachsen und Verstelleinheiten mit begrenztem Montageraum. Konstrukteure nutzen die leichte Vorspannung gezielt, um eine spielfreie Führung bei hoher Steifigkeit zu realisieren, ohne unnötige Reibungsverluste zu erzeugen.

Welchen Nutzen bieten Kugelkette und Mehrfachdichtung?

Die Kombination aus Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen schützt das innere Kugelumlaufsystem vor eindringendem Schmutz sowie Partikeln und hält das Schmiermittel im Wagen. Das Wälzelement bleibt über den integrierten Schmiernippel nachschmierbar, wodurch Wartungsarbeiten direkt an der Schiene möglich sind. Zusammen mit der THK Normalklasse erleichtert die Bauform den Austausch bestehender Führungswagen im Servicefall. Der zulässige Temperaturbereich reicht von -20 bis +80 Grad für industrielle Einsatzbedingungen.

Was zeichnet den Führungswagen SHS15 VSSC1 aus?

Dieser lineare Führungswagen der 15er Reihe basiert auf einem vierreihigen Kugelumlaufsystem in schmaler Blockwagen-Bauform. THK fertigt die Komponente in Normalklasse mit leichter Vorspannung. Eine integrierte Kugelkette führt die Wälzkörper berührungsarm, was für ruhigen Lauf und gleichmäßige Fettverteilung sorgt.

Welche Funktion erfüllt das Dichtungspaket VSSC1?

Das Kürzel kennzeichnet ein mehrstufiges Dichtungskonzept aus Enddichtungen, Längsdichtungen sowie innenliegenden Dichtungen. Dieser Aufbau schirmt die Laufbahnen und Kugeln gegen Fremdkörper ab. Gleichzeitig reduziert die Konstruktion das Austreten von Schmierstoff an den Führungsflächen während der Verfahrbewegung.

Wie wird der Führungswagen nachgeschmiert?

Die Schmierstoffzufuhr erfolgt direkt über den vorhandenen Schmiernippel am Gehäuse. Dadurch lässt sich geeignetes Wälzlagerfett ohne Demontage des Wagens in das Kugelumlaufsystem einbringen. Regelmäßiges Nachschmieren nach Herstellervorgabe unterstützt eine reibungsarme Bewegung und verringert den mechanischen Verschleiß.

Welche Bedeutung hat die leichte Vorspannung?

Eine leichte Vorspannung beseitigt das Radialspiel zwischen Wagen und Profilschiene, ohne die Leichtgängigkeit der Linearführung stark einzuschränken. Die Wälzkörper stehen unter definierter Anfangslast, was die Systemsteifigkeit erhöht und Vibrationen bei wechselnden Bewegungsrichtungen dämpft.

In welchem Temperaturbereich arbeitet die Komponente?

Die Führungseinheit ist für Betriebstemperaturen von -20 bis +80 Grad ausgelegt. Die verwendeten Werkstoffe aus Stahl und technischen Kunststoffen behalten in dieser Spanne ihre mechanischen Eigenschaften sowie ihre Dichtwirkung bei regulären Industrieanwendungen.

Was unterscheidet die Blockwagen- von der Flanschwagen-Bauform?

Ein Blockwagen besitzt eine kompakte, schmale Kontur mit Gewindebohrungen von oben oder unten, wodurch er besonders wenig seitlichen Bauraum beansprucht. Flanschwagen verfügen dagegen über seitlich auskragende Befestigungslaschen für eine Verschraubung über eine breitere Auflagefläche.

THK GmbH
Kaiserswerther Straße 11, 40880 Ratingen, Germany
info.ehq@thk.eu, https://www.thk.com/?q=de/node/5313

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