KWVE25 -WL-V0-G4 Führungswagen von INA
KWVE25 -WL-V0-G4 Führungswagen von INA

INA

Führungswagen INA KWVE25 -WL-V0-G4

Technische Daten
 
Breite
120 mm
Material
Stahl, Kunststoff
Dichtung
Enddichtungen und Längsdichtungen
Toleranzklasse
INA G4
Ausführung
breite, lange Ausführung
Wälzkörperart
Kugeln
Kugel-/Rollenreihen
vierreihig
Kugelkette
ohne Kugelkette
Bauform
Flanschwagen
Temperaturbereich
-10 bis +80 °C
Schmierung und Wartung
nachschmierbar
Baureihe
25er Reihe
Gewicht
1,459 kg
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Führungswagen INA KWVE25 -WL-V0-G4
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Führungswagen INA KWVE25 -WL-V0-G4

Der Führungswagen KWVE25 -WL-V0-G4 von INA ist ein vierreihiger Flanschwagen in breiter, langer Ausführung mit 120 mm Baubreite für präzise Linearführungen.

Der Führungswagen KWVE25 -WL-V0-G4 dient als bewegliches Führungselement auf Profilschienen der 25er Baureihe. Die vierreihige Anordnung der Wälzkörper aus Stahl ermöglicht eine gleichmäßige Lastaufnahme quer zur Verfahrrichtung. Als Ausführung ohne Kugelkette verfügt die Kugeleinheit über Enddichtungen sowie Längsdichtungen, die den Innenraum vor eindringenden Partikeln schützen. Das Bauteil aus Stahl und Kunststoff ist nachschmierbar ausgeführt und für Betriebstemperaturen von -10 bis +80 Grad ausgelegt.

Für welche Anforderungen eignet sich der Führungswagen KWVE25 -WL-V0-G4?

Die Lineareinheit kommt vor allem in Führungsachsen zum Tragen, bei denen lineare Verfahrbewegungen mit unbegrenztem Hub gefordert sind. Durch die breite und lange Bauform des Flanschwagens eignet sich das Element für Konstruktionen, die eine breite Montagefläche zur stabilen Verschraubung benötigen. Die Geometrie nimmt Momente und Kräfte quer zur Bewegungsachse verlässlich auf. Typische Einsatzfelder finden sich in horizontalen und vertikalen Führungsbaugruppen modularer Linearsysteme.

Welche Vorteile bringt die Ausführung als Flanschwagen mit Toleranzklasse G4?

Die Flanschbauform bietet durch ihre seitlichen Anschlussflächen flexible Verschraubungsmöglichkeiten von oben oder unten, was die Montage an angrenzende Maschinenkomponenten erleichtert. Die Einstufung in die INA-Toleranzklasse G4 definiert die zulässigen Maßabweichungen des Wagens und sorgt für definierte Parallelitäten im System. Gleichzeitig trägt die Dichtungsanordnung aus kombinierten End- und Längsdichtungen dazu bei, das Austreten des Schmierstoffs zu begrenzen. Über Schmieranschlüsse lässt sich der Wagen bedarfsgerecht nachschmieren, um die Leichtgängigkeit der Wälzkörper zu unterstützen.

Welche Bauform weist der Führungswagen KWVE25 -WL-V0-G4 auf?

Als breite und lange Ausführung (Kurzzeichen WL) aus der 25er Baureihe von INA besitzt der Wagen einen ausgeprägten Montageflansch. Durch den Flansch stehen breite Anschraubflächen zur Verfügung, die eine Befestigung der Anschlusskonstruktion von oben oder unten ermöglichen. Die Breite des Wagens beträgt 120 mm.

Welche Abdichtung besitzt dieser Führungswagen?

Der Wagen ist mit einer Kombination aus Stirndichtungen (Enddichtungen) und Längsdichtungen ausgestattet. Diese Dichtungsanordnung umschließt die Führungszone, hält Schmutz sowie Fremdkörper vom vierreihigen Kugelumlauf fern und minimiert den Austritt von Schmierfett aus dem Wageninnenraum.

In welchem Temperaturbereich kann der KWVE25 -WL-V0-G4 betrieben werden?

Zulässig ist ein Temperatureinsatzbereich von -10 bis +80 Grad Celsius. Die eingesetzten Werkstoffe aus Wälzlagerstahl und technischen Kunststoffen für Umlenkung und Dichtelemente sind auf dieses Temperaturfenster abgestimmt und bewahren darin ihre mechanische Funktion.

Muss der Führungswagen nachgeschmiert werden?

Die Ausführung ist nachschmierbar konstruiert. Über Schmieranschlüsse lässt sich Schmierstoff direkt in das Umlaufsystem einbringen. Dies erlaubt die regelmäßige Wartung im Betrieb, wodurch die vierreihigen Kugeln reibungsarm auf den Laufbahnen abrollen.

Was bedeutet die Wälzkörperanordnung ohne Kugelkette?

Bei Führungswagen ohne Kugelkette laufen die tragenden Kugeln direkt aneinander geführt in den vier Umlaufkanälen. Dies ermöglicht eine dichte Packung der tragenden Wälzkörper im Lastbereich, wodurch eine hohe Steifigkeit der Linearführung erzielt wird.

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